이달 말에 바닥나는 한국의 요소수, 삼성·SK도 「절약해 견디고 있다」
건설·철강·화학 산업 현장은 비명
▲2021년 11월 8일 오전, 경기도 파주 시내에 있는 생콘크리트 공장의 주차장.믹서차에서는 최근, 요소수가 손에 들어 오지 않고, 장거리 주행을 포기하는 케이스가 잇따르고 있다.사진=NEWSIS인천 시내에서 택지조성 공사를 실시하고 있는 A건설회사는 2주일 후, 작업을 중지해야 하는 상황에 빠져 있다.현장에 투입된 크레인이나 굴착기에 필요한 요소수의 재고가 바닥나는 위기를 맞이하고 있기 때문이다.A건설회사의 관계자는 「중기 1대에 대해 하루 10리터씩 건설회사가 요소수를 넣어 주고 있지만, 2주간분 밖에 남지 않았다」라고 이야기한다.최근에는 토사를 옮기는 덤프카도 요소수를 입수하지 못하고, 주행을 중지한다고 하는 소리가 들린다.관계자는 「요소 물부족으로 공사가 멈추면, 맨션의 입주도 예정 대로로 할 수 없을 것이다.입주가 늦으면, 그 후의 영향은 헤아릴 수 없다」라고 말했다.
■요소 미즈시나박으로 장거리 수송 피한다
요소 물부족의 피해가 더욱 더 퍼지고 있다.물류·수송·건설·석유라고 한 모든 산업분야로, 이달 말 이후는 유지할 수 없다고 하는 경고음이 발 다투어지고 있다.한국 시멘트 협회에는, 「요소 물부족에 의해 주행을 그만둔 사례가 증가하고 있다」라고 하는 시멘트 수송 트럭의 신고가 잇따르고 있다.동협회 관계자는 「트럭 운전기사들의 사이에서는, 요소수를 절약하려고, 장거리 주행을 피하는 공기가 퍼지고 있다」 「이 때문에, 지방에 있는 중소의 건설 현장에서 우선, 시멘트 공급에 문제가 생길 것이다」라고 했다.서울시는 8일, 「요소수를 판매하는 규모가 큰 주유소 8개소의 재고량을 이번에 조사했는데, 남아 있는 요소수는 거의 없었다」라고 분명히 했다.
아직껏 재고를 확보 되어 있지 않은 개인의 운송업자는 확실히 요소 물부족에 직면하고 있다.하주와 운전기사를 이어 주는 화물 운송업자는 최근, 서울-부산간과 같은 장거리를 달리는 차가 발견되지 않고, 곤란하다.물건을 가득했을 경우, 200킬로로 요소수 10리터를 넣지 않으면 안 되지만, 요소수가 부족한 일부의 운전기사는 계약을 방폐하고 있는 것이 실정이다.전국 트럭 운송 사업 연합회의 관계자는 「최근에는 요소수의 가격도 10리터에 10만원( 약 9500엔)까지 오르고 있다」 「장거리 주행을 해도 돈이 남지 않는다」라고 말했다.
요소 물부족으로 석유 물류망도 핀치에 빠져 있다.석유를 주유소까지 옮기는 탱크 로리에 필요한 요소수가 부족하기 (위해)때문이다.현재, SK등의 석유회사가 보유하고 있는 요소수의 재고는 1개월분도 없다.석유회사의 관계자는 「석유를 보내고 싶어도 요소수가 없어서 보낼 수 없다」라고 이야기했다.
연말까지의 신차출고용의 요소수를 확보하고 있는 자동차 업계는 아직 상황이 낫지만, 캐리어 카의 요소수가 없어져, 신차를 보내는 것이 스톱 하면, 그 영향이 여러가지 나오는 것이라고 볼 수 있다.국내 자동차 메이커의 관계자는 「반도체 부족하고 차의 출고가 꽤 늦는데 , 캐리어 카 문제까지 겹치는 것은 아닐까 걱정이다」라고 했다.
이달 말에 소매 각사가 세일을 실시하는 「블랙 플라이 데이」를 앞에 두고 있는 전자 업계도, 요소 물부족에 의해 제정신이 아닌 것은 같다.삼성 전자 관계자는 「이렇다 할 만한 방법이 없기 때문에, 확보되어 있는 요소수를 절약하면서 사용하고 있다」라고 이야기한다.있다 이삿짐 센터의 임원은 「지금은 구형트럭을 빌려 견디고 있지만, 2월의 이사 시즌까지 요소 물부족이 계속 되면 차가 없어져, 이사할 수 없게 될 우려가 있다일 것이다」라고 말했다.
■이렇다 할 만한 해결책은 이루어 장기화의 가능성도
중국이 당분간, 수출규제를 완화할 가능성이 낮은 상황이므로, 요소수의 제품 부족 현상은 상당한 기간 계속 될 것이라고 염려의 소리가 높아지고 있다.있다 업계 관계자는 「러시아·중동·동남아시아로 수입처를 조사하고 있지만, 아직 성과가 없는 것이 실정이다」라고 했다.
「스포츠 타입 다목적차(SUV) 등 디젤 자동차의 비율이 높은 한국의 현실도 상황을 악화시키고 있다」라고의 지적도 있다.한국 자동차 산업 협회에 의하면, 금년1-9월에 팔린 승용차 가운데, 디젤 자동차의 비율은 16%에 이른다고 한다.일본(6%)에서(보다) 비율이 큰폭으로 높은 것은 물론, 디젤 자동차가 많은 유럽( 약 20%)에도 강요하는 숫자다.이것에 의해, 요소수의 사용량은 2015년의 6250만 리터로부터 작년은 2억 2000만 리터로 급증했다.2018년 9월에 배출 가스 규제가 강화되어 SUV나 미니밴등의 디젤 자동차도 유해 물질을 중화 하는 요소수가 필수품이 되었다.
장기적인 눈으로 보고, 한국 국내에 요소 생산 기반을 정비할 필요가 있다라고 하는 의견도 나와 있다.설비 구축에는 약 2년 걸린다.대덕대학의 이·호군 교수는 「정부가 보조금을 내서라도, 국내에 요소의 생산 능력을 확보해, 위기에 대비하지 않으면 안 된다」라고 말했다.
