왜냐하면 조립 공장이야

JA 255 千鳥足103 2,811,753

2021-12-20 08:38

중국은 인산철리튬, 일본은 전고체 전지에 진출한국제 배터리의 아성 요동한다

　전기 자동차(EV) 배터리 시장의 지도를 급변하고 있다.지금까지 세계의 배터리 시장은 한국 기업이 주도하는 「미츠모토계 리튬 이온 배터리」가 표준으로 여겨져 왔다.그러나,최근 중국 메이커가 주도하는 인산철리튬(LFP) 전지의 시장이 급성장하고 있는 것 외에 차세대의 배터리가 되는 「전고체 전지」로 미 일 기업이 한 걸음 리드하고 있어,한국제 배터리의 아성이 요동하고 있다.한국의 배터리 메이커도 LFP 배터리의 생산과 전고체 전지에의 투자에 임하고 있지만,배터리 시장의 주도권을 계속 잡을 수 있을까는 불투명하다.

한국의 창고에 쌓아 올릴 수 있었던 EV차의 폐배터리리사이클법규조차 없었다

■테스라에 이어 벤츠도 LFP 채택

　미츠모토계 배터리는 용량을 좌우하는 중요 소재인 양극 재료에 니켈, 코발트, 망간, 알루미늄중 3 종류를 사용한다.한 번의 충전으로 LFP 배터리보다 장거리를 주행할 수 있는 것이 장점이다.그러나, 최근 니켈, 망간등의 가격이 상승해, 가격이 싼 철, 인산염을 사용한 LFP 배터리가 다시 각광을 받고 있다.EV시장이 본격적으로 확대해, 가격 경쟁력이 중요해져, 자동차 메이커안에도 LFP 배터리에 관심을 가지는 기업이 증가하고 있다.

　메르세데스·벤츠의 아우라·카레니우스 회장은 27일, 2024년부터 소형· 준중형의 EV의 배터리를 LFP 배터리로 변경하면 표명했다.소형차는 장거리가 아니고, 주로 도시지역에서의 통근용으로 사용되기 위해, 항속 거리가 400킬로미터 정도에서도 경쟁력이 있다라고 판단했다.

　이것에 앞서, 세계 최대의 EV메이커, 테스라는 「모든 차종의 기본 모델에 LFP 배터리를 탑재한다」라고 표명했다.폭스바겐, 포드도 LFP 배터리의 채용 계획을 나타내고 있다.애플 카를 개발하고 있는 애플도 당초부터 LFP 배터리의 탑재를 검토하고 있다고 여겨진다.

　최근 자동차 메이커가 LFP에 관심을 가지기 시작한 것은, 중국의 배터리 메이커가 LFP의 약점이었다 「에너지 밀도」를 보완하는 기술을 개발했기 때문이다.EV의 배터리는 셀이 모인 모듈, 모듈이 모인 팩으로 구성된다.배터리 세계최대기업인 녕토쿠도키대 신능원 과학기술(CATL)은 모듈 단계를 없애, 배터리 셀로 팩을 조립하는 「셀 토우 팩」제법을 개발했다.이 제법의 개발에 의해, 배터리의 탑재 공간이15-20%증가해 LFP 배터리를 채용해도, 소형차이면 항속 거리를 400킬로미터 이상 확보할 수 있게 되었다.

　LFP 배터리는 중국이 쉐어 95%를 차지한다.초조의 색을 진하게 한 한국 메이커는 LFP 배터리 생산의 검토에 들어갔다.SK온의 지동섭(치·돈소프) 사장은 최근,「LFP 배터리의 개발을 검토중」과 표명해, LG에너지 솔루션은 「에너지 저장 장치(ESS)에 우선적으로 채용할 방향으로 LFP 배터리를 개발하고 있다」라고 설명했다.

■전고체 전지 전쟁도 격화

　미래의 배터리인 전고체 전지를 둘러싼 경쟁도 치열하다.EV배터리에서는 플러스 이온과 마이너스 이온이 이동해 전기를 발생시킨다.현재의 배터리는 액체 전해질을 통해서 이온이 이동한다.배터리 업계는 그것을 고체로 전환하는 전고체 전지를 개발중이다.전고체 전지는 항속 거리900-1000킬로미터는 가능하고, 충격에 강한 것이 장점이다.

　이 분야에서는 일본과 미국의 메이커가 리드하고 있다.1990년대부터 파나소닉과 공동으로 연구를 진행시켜 온 토요타 자동차는 가장 많은 특허를 보유하고 있어, 최근 신제품을 탑재한 EV를 공개했다.토요타는 25년에 전고체 전지를 상용화할 계획이다.솔리드 파워, 쿠온탐스케이프, SES 등 미국의 스타트 업 기업도25-26해에 전고체 전지를 상용화할 계획을 분명히 하고 있다.

　한국 기업은 독자 기술의 연구와 스타트 업에의 투자를 병행하고 있다.SK온의 모회사인 SK이노베이션(innovation)는 10월 28일, 미소 리드 파워에 3000만 달러( 약 34억엔)를 투자했다.LG에너지 솔루션은 미 샌디에고대와 전고체 전지를 상온으로 고속 충전하는 기술을 개발하고 있지만, 상용화는 27년 이후라고 보고 있다.삼성 SDI는 삼성 종합 기술원등과 공동으로 27년의 상용화를 목표로 연구 개발을 진행시키고 있다.

야나이(류·존) 기자

조·제히 기자

조선일보/조선일보 일본어판

원문보기

だって組み立て工場だもん

中国はリン酸鉄リチウム、日本は全固体電池に進出…韓国製バッテリーの牙城揺らぐ

　電気自動車（EV）バッテリー市場の地図を急変している。これまで世界のバッテリー市場は韓国企業が主導する「三元系リチウムイオン電池」が標準とされてきた。しかし、最近中国メーカーが主導するリン酸鉄リチウム（LFP）電池の市場が急成長しているほか、次世代のバッテリーとなる「全固体電池」で米日企業が一歩リードしており、韓国製バッテリーの牙城が揺らいでいる。韓国のバッテリーメーカーもLFPバッテリーの生産と全固体電池への投資に取り組んでいるが、バッテリー市場の主導権を握り続けることができるかは不透明だ。

韓国の倉庫に積み上げられたEV車の廃バッテリー…リサイクル法規すらなかった

■テスラに続きベンツもLFP採択

　三元系バッテリーは容量を左右する重要素材である陽極材料にニッケル、コバルト、マンガン、アルミニウムのうち3種類を使用する。一度の充電でLFPバッテリーよりも長距離を走行できることが長所だ。しかし、最近ニッケル、マンガンなどの価格が高騰し、価格が安い鉄、リン酸塩を使用したLFPバッテリーが再び脚光を浴びている。EV市場が本格的に拡大し、価格競争力が重要となり、自動車メーカーの中にもLFPバッテリーに目を向ける企業が増えている。

　メルセデス・ベンツのオーラ・カレニウス会長は27日、2024年から小型・準中型のEVのバッテリーをLFPバッテリーに変更すると表明した。小型車は長距離ではなく、主に都市部での通勤用に使われるため、航続距離が400キロメートル程度でも競争力があると判断した。

　これに先立ち、世界最大のEVメーカー、テスラは「全ての車種の基本モデルにLFPバッテリーを搭載する」と表明した。フォルクスワーゲン、フォードもLFPバッテリーの採用計画を示している。アップルカーを開発しているアップルも当初からLFPバッテリーの搭載を検討しているとされる。

　最近自動車メーカーがLFPに目を向け始めたのは、中国のバッテリーメーカーがLFPの弱点だった「エネルギー密度」を補完する技術を開発したためだ。EVのバッテリーはセルが集まったモジュール、モジュールが集まったパックで構成される。バッテリー世界最大手である寧徳時代新能源科技（CATL）はモジュール段階をなくし、バッテリーセルでパックを組み立てる「セルトゥーパック」製法を開発した。この製法の開発により、バッテリーの搭載空間が15－20％増え、LFPバッテリーを採用しても、小型車であれば航続距離を400キロメートル以上確保できるようになった。

　LFPバッテリーは中国がシェア95％を占める。焦りの色を濃くした韓国メーカーはLFPバッテリー生産の検討に入った。SKオンの池東燮（チ・ドンソプ）社長は最近、「LFPバッテリーの開発を検討中」と表明し、LGエナジーソリューションは「エネルギー貯蔵装置（ESS）に優先的に採用する方向でLFPバッテリーを開発している」と説明した。

■全固体電池戦争も激化

　未来のバッテリーである全固体電池を巡る競争も熾烈だ。EVバッテリーではプラスイオンとマイナスイオンが移動して電気を発生させる。現在のバッテリーは液体電解質を通じてイオンが移動する。バッテリー業界はそれを固体に転換する全固体電池を開発中だ。全固体電池は航続距離900－1000キロメートルは可能で、衝撃に強いことが長所だ。

　この分野では日本と米国のメーカーがリードしている。1990年代からパナソニックと共同で研究を進めてきたトヨタ自動車は最も多くの特許を保有しており、最近新製品を搭載したEVを公開した。トヨタは25年に全固体電池を商用化する計画だ。ソリッドパワー、クオンタムスケープ、SESなど米国のスタートアップ企業も25－26年に全固体電池を商用化する計画を明らかにしている。

　韓国企業は独自技術の研究とスタートアップへの投資を並行している。SKオンの親会社であるSKイノベーションは10月28日、米ソリッドパワーに3000万ドル（約34億円）を投資した。LGエナジーソリューションは米サンディエゴ大と全固体電池を常温で高速充電する技術を開発しているが、商用化は27年以降とみている。サムスンSDIはサムスン総合技術院などと共同で27年の商用化を目標に研究開発を進めている。

柳井（リュ・ジョン）記者

チョ・ジェヒ記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.

댓글 ( 4 )