일본과 한국의 경차의 규격
일본의 경차
전체 길이 3.4 m× 전체 폭 1.48 m× 전체 높이 2.0 m이하, 배기량 660cc
한국의 경차
전체 길이 3.6 m× 전체 폭 1.6 m× 전체 높이 2.0 m이하, 배기량 1,000cc
한국의 경차의 배기량은 왜 커?
1983년 한국 정부는 국민차보급 계획을 설 때 경차의 배기량을 어떻게 할까 헤매었습니다.
당시 일본의 경차의 배기량은 550 cc로, 경차가 없었던 한국은 이 1983년 한국 정부는 국민차보급 계획을 설 때 경차의 배기량을 어떻게 할까 헤매었습니다.
당시 일본의 경차의 배기량은 550 cc로, 경차가 없었던 한국은 이 수치를 보고 고민했다고 생각합니다.
한국은 산악 지형이 많아서 550 cc라면 파워가 부족하기 때문에, 국민차로서 보급할 수 없는 것이 아닌가 생각한 자동차 회사는 그 기준을 1,000 cc로 하려고 했습니다.
그렇지만, 정부안이 확정하기 전에 대우 자동차로 796 cc의 「티코」가 나와 첫 경차의 기준은 800 cc미만이 되었습니다.
https://mongmong-i.com/korea/951/
아니 그 이전에.매력적차 없지 w
실용적인 차도 이루어
스포츠에 흔든 차도 이루어
그 「만들어 주는 것이 자신있는」장남으로조차 팔고 있고 w
그리고 무엇보다 무면허 운전으로도 오케이 w
http://kurupita.net/results/voice/9295/
https://www. daihatsu .co.jp/lineup/taft/
“경자동차를 타는 남성”에 대한 반응이 일본이라고 비교가 되지 않는 만큼 냉담한 한국㑈%가 「타고 싶지 않다」
2022년 1월 28일 7시 30분
근년, 디자인이나 기능면에 있어 비약적인 진화를 이루고 있는 경자동차.
조금 전까지 남성이 경자동차를 타고 있는 것에 부정적인 사람도 적지 않다고 말해졌지만, 자동차 미디어를 운영하는 월터 인터내셔널이 실시한 조사에서는, 약 8할의 여성이 「경자동차를 타는 남성은 개미」라고 회답하고 있다.
거기에 비교하면, 「경자동차를 타는 남성」에 대한 편견은, 일본 이상으로 근처·한국이 강한 것 같다.
최근, 한국내가 있는 온라인 커뮤니티에 「경자동차를 타는 남성에게의 인식」이라고 하는 스렛트가 투고되었다.
이 스렛트에는, 과거의 연애 프로그램에서 경자동차를 타서 나타난 남성 출연자에 대해서, 여성 출연자가 차가워진 반응 등, 과거에 있던 「경자동차를 타는 남성을 냉소한다」화상이나 체험담이 써져서 분위기가 살았다.
이러한 체험담이 분위기가 사는 것 자체가, 「경자동차를 타는 남성」에게의 편견이 얼마나 있다일까하고 말하는 것을 시사하고 있다.
실제, 한국에서 과거에 미혼 남녀 1521명을 대상으로 앙케이트 조사를 해 무려 84%가 「 첫데이트때, 남성이 경자동차를 타고 오면 차를 타고 싶지 않다」라고 대답하고 있다.
또, 「절약 정신이 철저히 하고 있는 실용적인 사람으로 호감촉」이라고 대답한 사람은 15%에 지나지 않았다.
이 조사를 보는 한, 일본과는 완전히 설마의 결과다.
동앙케이트 조사의 결과에 대해서, 한국의 온라인상에서는 「한국인 특유의 허세」 「실용적이고 좋다고 생각하지만」 「오히려 질의 나쁜 여성이 판별할 수 있으므로, 반대로 좋은 것은 아닌지?」등의 의견이 올랐다.
구입비나 유지비를 생각해도 경자동차는 우수하지만, 한국의 여성과의 데이트 시에는 피하는 편이 좋은 것 같다.
(문장=서치 코리아 뉴스 편집부)
https://news.livedoor.com/article/detail/21582137/
