과연 OINKw

배터리는 추위에 약한 일을 알고 있는 버릇에 w

catalog spec를 과대 광고 취급하면 한국차전멸이겠지 w

다시해져 울기 시작하지 않게ww

배터리가 LG제의 것이라면 웃음거리 할 수 있지만 공표되어 있지 않은 것인지 w

테스라 「1회의 충전으로 500킬로 주행」한국 공정 거래 위원회 「과대 광고」

2/15(화) 9:07전달

테스라의 프리미엄 세단 「모델 S」　［중앙 포토］

한국의 공정 거래 위원회(공정 거래 위원회)가 전기 자동차(EV) 대기업 테스라에 대한 제재 수속에 들어갔다.전기 자동차의 판매로배터리의 성능을 과장해, 소비자의 선택에 부당한 영향을 미쳤다고 하는 판단을 위해다.공정 거래 위원회는 테스라가 수수료를 환불하지 않는 행위에 대해서도 제재할 예정이다.

공정 거래 위원회와 업계에 의하면, 최근, 표시 광고법위반의 혐의로 테스라코리아에 대한 심사 보고서가 발송되었다.추운 날씨에서는 배터리 성능이 떨어져 전기 자동차의 주행거리가 급감하지만, 이것을 소비자에게 알리지 않았다고 하는 내용이다.1년반에 걸쳐 조사를 한 공정 거래 위원회는 날씨에 의해 배터리 효율이 약 40%까지 떨어진다고 판단했다.

테스라는 자사의 홈 페이지에서, 주요 차종 모델 3 장기를 소개하면서 「1회 충전으로 528킬로 주행 가능」이라고 표시했다.테스라에 의하면, 모델 Y의 최대 주행거리는 511킬로.그러나 저온으로 주행거리가 얼마나 감소할까 등은 표시하고 있지 않다.

날씨가 추워지면 배터리 이온의 움직임이 무디어진다.내부의 저항이 커져, 상온보다 배터리가 빨리 소모하기 위해(때문에), 주행거리는 짧아질 수 밖에 없다.업계 관계자는 「2차 전지는 온도의 변수에 큰 영향을 받는다」라고 해 「저온으로 배터리의 내구성은 떨어지지 않지만, 전력의 감소는 피하기 어렵다」라고 설명했다.

공정 거래 위원회는 테스라가 광고로 날씨에 의한 주행거리 감소를 충분히 표시하고 있지 않다고 보았다.실제, 테스라의 모델 3 퍼포먼스의 경우, 1회의 충전으로 414.8킬로 주행하지만, 마이너스 7도 이하(저온)에서는 주행거리가 250.8킬로에 감소한다.모델 3 장기의 경우, 상온과 저온으로의 주행거리의 차이가 38.8%에 달한다.

이것에 관련해 공정 거래 위원회는 전원 회의를 열어, 테스라에 대한 제재의 정도를 결정할 예정이다.표시 광고법위반에는 상대적으로 과징금 금액이 적은 정액 과징금이 과하여지는 경우가 많지만, 테스라에 대해서는 이것보다 제재의 정도가 강해질 가능성도 있다.전기 자동차는 정부의 구매 보조금이 나오기 위해 판매자의 책임이 크다.

관련 매상고에 일정 비율을 곱해 계산하는 정률 보조금 부과결정이 나올 가능성도 있다는 것이 공정 거래 위원회의 설명이다.테스라의 국내 매상고가 조원 단위인 만큼 1%의 과징금으로도 100억원( 약 10억엔) 이상이 된다.

한편,공정 거래 위원회는 테스라가 온라인 차량 구매를 캔슬한 소비자에게 10만원의 주문 수수료를 환불하지 않았던 것에 대해서도 과태금을 과할 방침이다.테스라는 소비자가 인터넷으로 전기 자동차를 구입하는 경우에 주문 수수료를 받지만, 기간내에 주문을 받아 지워도 수수료를 환불하지 않았다.

https://news.yahoo.co.jp/articles/863f7ef2c54a21721f43d014c6e9f81639b330ce

https://japanese.joins.com/JArticle/287781?servcode=300§code=320