영당국, 대한항공과 아시아나의 합병에 스톱 「이대로는 허가할 수 없다」

14일(현지시간), 영국 시장경쟁청(CMA)은 대한항공과 아시아나 항공의 합병을 유예 하는 결정을 내렸다.　CMA는 대한항공과 아시아나 항공이 한국과 영국의 런던을 직항에서 운항하는 유일한 항공 회사이며, 양 회사의 합병시, 소비자의 항공권 가격이 상승하거나 서비스가 저하하거나 할 우려가 있다라고 판단했다.

대한항공·아지아나 항공측은, 합병 후도 한국 영국 노선으로 쉐어 50%수준을 유지한다고 주장했지만, CMA는 이것을 받아 들이지 않았다.

CMA는 「루프트한자·핀 에어·에어 프랑스 KLM·에티하드 항공·에미레이트 항공등이 서울·런던 노선으로(직항이 아니다) 환승 노선을 제공하고 있지만, 합병사의 독점을 제한할 정도의 영향력을 행사할 수 없다」라고 해, 「대체 써플라이어가 충분하지 않다」라고 설명했다.

CMA는, 같은 이유로, 양 회사의 합병시에 화물 시장도 독점이 염려된다고 결론 붙였다.양 회사는 영국-한국간의 항공화물 시장에 있어 경쟁하고 있지만, 3위의 항공 회사가 아시아나 항공의 반의 크기에 지나지 않는다고 설명했다.

CMA는 21일까지 시정 조치안을 내도록(듯이) 대한항공에 통지했다.영국 경쟁 당국은, 일차 조사를 통해서 양 회사의 합병이 영국 항공 시장내의 경쟁을 의미가 있게 감소시킬지를 체크해, 문제가 없으면 심사를 그대로 종료한다.

경쟁을 감소시킨다고 판단했을 경우, 2차 조사에 착수하지만, 재조사·합병의 세부 내용 조정등의 수속을 거치고 최종결정을 내린다.대한항공은, 일차 조사에서 경쟁 침해의 염려가 제기된 상황이며, 시정 조치안이 염려를 불식할 수 없는 경우, 28일부터 2차 조사를 받게 된다.

대한항공과 아시아나 항공의 합병은, 모든 이해국의 경쟁 당국으로부터 승인될 필요가 있다.현재까지 합계 14개국중 9개국에서 허가를 받고 있어 나머지는 영국·미국·유럽연합(EU)·일본·중국 등 5개국이 되고 있다.