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안전성 논의의 한국 공군KF16전투기가8번째의 추락…조종사는 비상 탈출

11/21(월)6:48전달

16일 오후, 한국 공군의 KF16 전투기가 한미 연합 비상 활주로 접근 훈련을 향해 경상북도영주의 비상 활주로에 접근하고 있다.［사진 한국 공군］

KF16 전투기 1기가 야간 비행중에 엔진 비정상이고 추락하는 사고가 20일에 일어났다.한국 공군에 의하면, 이 날오후 8시 5분쯤 강원도 원주(칸워드·워쥬) 서부 상공에서전투 초계 임무중이었던 제19 전투비행단 소속의 KF16 전투기로 엔진 이상이 발생해 조종사가 비상 탈출했다.

사고기가 추락한 장소는 원주 기지에서 서쪽으로 약 20킬로미터 떨어진 경기도양헤이군(콜기드·얀표군)의 산악 지대라면 공군은 분명히 했다.

공군 관계자는 「비상 탈출한 조종사는 무사하고, 공군 항공 우주 의료원에 반송할 예정.전투기 추락에 따르는 민간 피해는 확인되어 있지 않지만 확인을 진행시키고 있다」라고 이야기했다.이번 사고가 일어난 기종은 좌석이 하나 있음형의KF16C다.

이번 사고를 포함해라금년 추락한 공군기는 5기에 오른다.이 중2기는 1970년대에 도입한 노련 기종이었다.1월 11일에는F5E 전투기1기가 이륙 직후에 급강하해추락하는 사고가 발생해조종사가 순직했다.

8월 12일에는F4E 전투기가 비행중의 엔진 화재로 사이카이(키노미) 상에추락했다.조종사 2명은 비상 탈출에 성공했다.

4월 1일에는KT1 훈련기 2기가비행 훈련중에 충돌해비행 교관과 훈련 조종사등 4명이 순직하는 사고도 있었다.

이번 사고가 일어난 KF16는 1991년부터 도입하기 시작한 전투기로, 록히드·마틴의F16 전투기를 한국에서 라이센스 생산 한 기종이다.

KF16의 추락 사고는 이번을 포함 8건이다.군내외에서는 단발 엔진을 장착한 KF16의 안전성 문제가 논의가 되어 있다.사고 발생시의 생존성이 떨어진다고 하는 이유로부터다.

실제로 2002년 2월의 추락 사고에서는 엔진의 터빈 브레이드 파손이 원인과 밝혀져, 2019년 2월에는 엔진 연료 주입 장치의 고장으로 1기가 추락했다.

군소식통은 「구체적인 사고 원인을 조사하지 않으면 안 되지만, KF16도 역시 주로 90년대에 도입해 벌써 30년을 넘은 전투기가 있다 F4·F5계열의 전투기를 포함 노후화 한 기종을 어떻게 운용하는지 대책이 급해진다」라고 이야기했다.

https://news.yahoo.co.jp/articles/5e636b41100981b618eb48ee9c21594a66d123b8

https://japanese.joins.com/JArticle/297930