한국의 자동차 메이커는 F1머신을
스레주한국인
F1머신을 만들지 않습니까?아니, 만들 수 없습니까?
어딘가의 한국인 1
최근, F1가 자동차의 홍보에 도움이 될지 별로 의미가 없다고 생각해 주지 않을 것입니다.
지금 자동차도 하이브리드, 전기 자동차로 옮기는 상황인데
가솔린엔진을 자랑같은 것을 하지 않고 미래를 보라고 이야기예요.
어딘가의 한국인 2
>>1
기술력도 관계하고 있다
F1머신은 거의 제트기의 설계 레벨의 기술이 필요해서
어딘가의 한국인 3
F1작성 기술이 없습니다.
고레벨인 흉내라면 가능할 것이다지만 현대, 기아가 지금부터 집중할 필요가 있다의는 랠리의 부분입니다.
어딘가의 한국인 4
차의 진화의 방향성이 F1(분)편에는 없기 때문에 개발하지 않는 것은 아닌지?
어딘가의 한국인 5
투자 메리트를 느끼지 않기 때문에지요.
기술도 돈도 걸리는 일인데 메리트를 느끼는 것이 없기 때문에 중요하지 않다.
시장을 리드하는 것은 다른 분야이기 때문입니다
어딘가의 한국인 6
토요타와 같은 대기업도 자본의 문제로 철퇴한 만큼 들입니다
어딘가의 한국인 7
자본과 기술력 부족의 양쪽 모두입니다.
저런 극한의 자동차 기술에서도 승용차에 채용되는 기술이 많이 있어요.
F1는 단지 엔진의 성능 대결이 아니고, 자동차가 보유하고 있는 모든 요소에 대한 기술의 집합입니다.
전기 자동차에 나간다고 해도 자동차의 성능이나 안전의 기준이 바뀔 이유는 없습니다.
최근, 현대 자동차의 조향장치에 대해 많은 문제가 나와 있지만, 단순한 예로서 F1로 극한의 핸들링을 조정하는 기술을 습득한 회사와 그렇지 않은 회사의(세팅 능력을 포함한다) 기술력으로 당연, 많은 차이가 나올 수 밖에 없습니다.
어딘가의 한국인 8
F1는 그대로 돈의 바보같습니다.
자동차 메이커를 어필할 수 있는 대회는 아닙니다.
그래서 F1팀도 자동차 회사에서 일반 회사 팀이 대부분입니다.
메르세데스나 르노 엔진을 튜닝 하고 있는 것이 대부분입니다.
자동차 회사는 랠리(분)편에 힘을 두고 있습니다.
조건이 시판중의 모델 가운데, 몇만대 이상을 생산 판매되고 있는 모델로 특수 소재 사용하지 못하고, 순수하고 자동차 회사의 일반적인 기술력에 의존해야 하는 대회이므로 대부분의 자동차 회사가 랠리 팀을 가지고 있습니다.
자사의 상용 자동차 성능을 자랑하는 대회이므로 현대 자동차도 팀이 있어요.
우승한 적도 있습니다.
어딘가의 한국인 9
한국내의 모회사도 한때, 내부적으로 검토하고 있었지만, 방폐했다고 하는 이야기를 조금 (들)물었던 것이 있어요.
위의 코멘트와 같이, 너무 자본 투자가 많이 필요하고 외부적으로 큰 실익이 없다고 경영진으로부터 판단하고, 참가를 하지 않습니다.
토요타 등 일본 메이커가 F1에 참가하고 있는 도중에, 방폐한 것과 같은 이야기입니다.
머신 1대에 5 천억원의 비용이 발생할 정도의 고비용의 스포츠입니다.
어딘가의 한국인 10
투자에 대한 메리트가 없기 때문에 많은 자동차 회사가 진출하지 않는지, 도중에 방폐했습니다.
