미국에서 EV판매 실속, 토요타의 HV가 테스라의 EV를 역전 가격 적당하고 연비 좋은 HV가 재검토된다
2월 하순, 뉴욕·맨하탄의 자동차 판매점을 방문한 에베니자·오라씨(38)는 「HV라면 안심해 멀리 나감 할 수 있고, 연료대도 절약할 수 있다.다음에 산다면 HV다」라고 전시 차량에 응시하고 있었다.
판매점의 존·아이아코노 사장에 의하면, HV의 판매는, 이 1년에 약 3할 증가했다.「가까운 시일내에, 판매 대수의 대부분이 HV가 될 것이다」라고 이야기한다.
영조사회사 JATO에 의하면, 미국에서는 2023년 46월기 이후, 3 4분기 연속으로 HV의 판매 대수가 EV를 웃돌았다.23년 1012월에는, 토요타 자동차의 미국에서의 HV의 판매 대수가 전년 동기비 49%증가의 약 18만대와 과거 최다가 되어, 20%증가의 약 17만대였던 미 테스라의 EV를 역전하고 있다.혼다의 HV도 약 4배의 약 8만대로 급성장했다.
미국의 미디어에 의하면, 미국에서의 EV의 평균 가격(23년)은 약 5만 9000 달러인데 대해, HV는 약 4만 2000 달러와 3할 정도 싸다.미 정부는 23년, EV구입자에게 최대 7500 달러의 세액공제를 도입했지만, 그런데도 EV가 비교적 비싸다.미 연방 준비제도 이사회(FRB)의 금리인상으로 자동차 론의 금리도 상승하고 있다.
내륙부등에서는 충전 설비가 적은 것도 실속의 요인으로 보여진다.축전지는 추위에 약하고, 겨울철에 성능이 저하해 있어 일도 소비자의 불안에 연결되어 있다.
미 조사회사 아이시카즈에 의하면, 미국에서 EV구입에 관심을 가지는 층은 78%로 여겨진다.동사는 「충전 설비나 가격의 문제를 해소하지 않는 한, 미국에서 EV판매를 늘리는 것은 어려울 것이다」라고 지적한다.
테스라도, 24년의 EV판매의 신장율은 23년(38%증가)을 큰폭으로 밑돈다라는 전망을 나타내고 있다.
시장의 변화를 받아 미 제너럴 모터스는 EV의 생산 목표를 철회했다.향후는 플러그 인 하이브리드 차(PHV)의 생산에 주력 할 방침이다.미 애플도 2월, 10년 걸려 진행해 온 EV의 개발을 중지했다고 보도되었다.
독일 메르세데스·벤츠도, 30년까지 판매하는 신차를 모두 EV로 할 계획을 철회했다.한국·현대 자동차는 HV의 생산을 강화해, 고급차브랜드에 HV를 투입할 방침과 보도되고 있다.
요미우리 신문 2024년 3월 4일
