한국에서는 일본 기업에 대한 초법규 처벌은 당연하지만 w

한국 환경성“대오산”닛산을 고발도 반론 분출 한국 미디어 「부정하지 않다」

2016.06.09 석간 후지

닛산 자동차의 배기가스 규제 피하기를 지적해, 서울 중앙 지검에 형사 고발한 한국 환경성이 생각하지 않는“역풍”에 노출되어 있다.동국내에서 당국의 견해를 의문시하는 소리가 속출하고 있다.배경에는 부정의 근거가 불투명한 일이나, 살인 가습기 사건등에서 환경행정의 서툰 솜씨가 드러나는 등, 당국에의 불신감도 있다.현지 사정을 잘 아는 관계자는 「살인 가습기 사건으로 당국의 신용이 떨어지는 가운데, 오명 반납을 겨냥해 닛산을 조준사격으로 했다는 견해도 있다」라고 지적한다.

한편, 일본의 닛산은, 「법령이나 규칙을 준수해, 어떠한 「부정하고 의도적인 설정」이나 위법한 임의 조작 디바이스도 차량에 탑재하고 있지 않다고 하는 입장을 일관해서 주장해 왔다」라고 부정을 전면 부정.동국으로 고치고 이의를 제기한 다음, 인정받지 못하면, 부정 인정의 취소를 요구하는 행정 소송을 검토할 방침을 분명히 했다.

대기업지 「중앙 일보」는, 영당국은 이러한 닛산의 시스템을 「부정하다고는 보지 않는다」라고 소개.유럽에서는 엔진이나 주요 부품을 손상시키는 경우, 배기가스 관련 장치를 조작해도 괜찮다고 여겨지고 있다고 설명했다.

　현지의 넷 미디어는, EGR 탑재의 디젤차의 상당수는, 일정한 온도 이상으로 EGR가 정지하는 설정인 것에 언급하고 있다.EGR가 정지하는 설정 온도는 캐슈카이가 35도 이상인데 대해, 다른 차는 4555도와 설명.당국은, 닛산의 설정 온도등을 문제로 하고 있지만,「35도라고 하는 설정치만으로, 명확한 근거없이 닛산의 「의도성」을 주장하는 것은 문제가 방문한다」라고의 관계자의 견해를 소개했다.

　당국의 발표에 회의적인 논조가 잇따르고 있는 것은, 무엇을 당국이 문제로 하고 있는지, 이해하기 어려운 것이 있다.「 「왜 35도가 문제인가」.궁금한 점은 많지만, 대답을 알 방법은 없다」(현지 경제지)이라고 하는 보도도 있을 정도다.