해빙과 접하는 부분의 마찰을 저감 시켜 연비를 잘 하도록, 강재 표면을 스텐레스로 가리는 궁리가 베풀어지고 있었다.

현용 해들 키에 사용되고 있는 스텐레스대입니까?

건조중의 북극 연구선 「봐들 있어」를 처음공개 27년에 관측 항행에

　해양 연구 개발 기구(JAMSTEC)는, 건조중의 북극역연구선 「봐들 있어」의 일부를 보도진에 처음공개 했다.

2027년 여름에 북극역으로의 관측 항행을 목표로 하고 있다.　

두께 약 1·2미터의 얼음을 부수면서 가는 능력을 갖추어내년도에 은퇴하는 연구선 「봐들 있어」에서는 불가능했던 북극점 부근까지의 도달을 하계이면 할 수 있다고 한다.

레이더-나 무선 조정 무인기, 무인 잠수기등을 사용해, 기온 상승률이 지구 평균의 약 3배로 높고, 기후 변동의 영향이 현저한 북극역의 대기나 해양을 다각적으로 관측한다.

　약 60명의 연구자나 기술자를 포함한 합계 97명이 승선할 수 있다.JAMSTEC의 아카네 에이스케·북극역연구선 추진부장은 「해외로부터의 승선도 호소해 해상의 국제 연구 거점으로서 발전시키고 싶다」라고 말했다.

　건조를 하고 있는 것은, 요코하마시 이소고구의 재팬 마린 유나이티드(JMU) 요코하마 사업소 이소고 공장.선체를 복수의 파트로 나누어 만든 다음 최종적으로 도크에서 조립해 25년 3월에 진수 시킨다.　

이번, 공개된 것은 배 밑바닥부.해빙과 접하는 부분의 마찰을 저감 시켜 연비를 잘 하도록, 강재 표면을 스텐레스로 가리는 궁리가 베풀어지고 있었다.　

인도는 26년 11월을 예정해, 운용 기간은 30년 정도를 전망하고 있다.총건조비는 약 339억엔.