한국 미디어,일본의 F-35 MRO&U이용의 담보로 훈련기 T-50 도입을 제안
전 주일 무관인 권태환씨는 16일,한국은 F-35 A를 유지하기 위해서 일본의 협력이 필요이지만, 일본도 또 노후화 한 국산 훈련기 T-4의 후계기 문제를 안고 있어, 한국이 개발한T-50을 도입 혹은 공동 생산하는 등의 방식으로 일한 양국이 공생해 나가는 길을 모색해야 한다고 주장해 주목을 끌고 있다.
그의 주장을 간단하게 요약하면 「F-35의 도입이 진행되어,지금까지 보류해 온 같은 비행기의 정비 문제를 더 이상 재고하는 것이 어렵다의 것으로,일한 양국의 협력에 대해 논의해야 할 시가 왔다」라고 하는 에 지나지 않지만, 그 협력해야 할 내용은 매우 왜다.
어느 근처가 왜일까하고 말하면, 한국이 일본의 F-35 국제 정비 거점「MRO&U」를 이용하는 것 만으로는 「일방적인 의존관계(dependencies)」이 되기 위해, 일본이 국산 훈련기 T-4의 후계기로서 한국이 개발한 훈련기 T-50을 도입하는지, 일본이 예정되어 있는차기 전투기 「F-3(가칭)」개발로 한국과 협력하는 것으로 밸런스를 취하려고 주장하고 있어 그의 주장을 더 극단적으로 말하면 「한국이 안심해 일본의 F-35 국제 정비 거점을 이용할 수 있는 환경 만들기 때문에,일본도 무엇인가를 내미는 것이 일한의 협력에 연결된다」라고 하는 의미라고 해석된다.
특히 권태환씨가 제안한 「F-35의 파일럿 육성에 최적화되어 인도네시아나 필리핀도 도입하고 있는 T-50은 일본의 T-4 후계기에 꼭 좋다」라고 주장이나 「차기 전투기를 개발중의 한국은 일본이 예정되어 있는 차기 전투기 개발에 협력할 수 있는 여지가 있다」라고 하는 주장에는 이상한 점이 많다.
F-35의 파일럿 육성에 최적화되고 있는 것은 미국의 차기 훈련기 TX에 제안할 때에 록히드·마틴과 한국 항공 우주 산업이 개발한 「T-50 A(경전투/공격기 FA-50 베이스의 개량기)」로, 미 공군에 채용되지 않았기 때문에 사장 들어가고 있어 한국이 현재 제조하고 있는 T-50은 2005년에 제조를 개시한 이후, 한번도 개량이 더해지지 않기 때문에 낡음이 눈에 띄어 해외시장에서 고전하고 있으면 한국 자신이 인정하고 있다.그 때문에T-50이 F-35의 파일럿 육성에 최적화되고 있다고 하는 그의 주장은 새빨간 거짓말이다.
한층 더 일본의 차기 전투기 「F-3(가칭)」개발은 일본 주도에 의한 국제 협력 아래로 개발이 진행되게 되어 있지만, 협력 끝에 오르고 있는 것은 미국과 영국의 2개국 뿐이다.게다가 일본이 개발을 예정하고 있는 차기 전투기는 완전하게 스텔스 성능을 갖춘제6세대 전투기이며, 한국이 개발중의 차기 전투기KF-X는 제4.5세대기이므로협력하는 여지가 전혀 눈에 띄지 않는다.
만일 권태환씨가 주장하는 「일한 협력」아래에 일본이 T-50을 도입해 차기 전투기 개발에 한국을 참가시켰을 경우, 이것은「협력」은 아니고 일방적인 「착취」라고 말하는 편이 올바를 것이다.
일단, 그의 주장은 「일한은 미국과의 동맹 관계를 안전 보장의 토대로 하고 있어 전략적 환경면에서의 관심사항이 많이 공통되는 관계이므로 일한은 긴밀한 의견교환과 협력이 필요하다」라고가장인것 같은 말로 몸치장하고 있지만, 그 본질은 일본의 F-35 국제 정비 거점을 일방적으로 이용하는 것으로 「일본 의존」이라고 얻어맞는 국내 사정의 문제를 일한 관계에 전가너무 시킨있어.
