한국 건설 대기업 포스코의 노동자 피해보상보험 사고, 8할은 월·금에 집중하고 있던
▲그래픽=김·손규한국 7위의 건설회사 포스코 E&C는, 잇따르는 작업원 사망 사고의 발생으로 정부로부터도 압력을 받는 이례의 상황에 직면하고 있다.이재아키라(이·제몰) 대통령이 면허 취소해에까지 언급하는 중, 포스코그르프는 연일 비상 대응 체제로 영업을 계속하고 있다.
본지에 의한 취재의 결과, 금년 동사에서 발생한 5건의 중대 재해 사고중 4건이 주말을 전후 하는 월요일과 금요일에 발생하고 있었던 것이 판명되었다.작년 발생한 3건의 중대사고도 모두 월요일과 금요일에 집중하고 있었다.동사는 그러한 사고 패턴을 정확하게 파악해, 대책까지 나타내 보였지만, 재발을 막을 수 없었다.그룹 레벨의 대응이 불충분했다고 말하는 비판은 면할 수 없다.
단지, 재계와 건설업계의 일부에서는, 특히 포스코 E&C만이 과도하게 추궁을 받는 배경에는 정치적 의도가 있다 것은 아닌가 라는 의념도 강해지고 있다.사고를 예방할 수 없었던 동사의 책임은 크지만, 사망 사고 건수등을 동업 타사와 비교했을 경우, 대통령, 정부, 여당이 일제히 비판할 정도의 케이스에는 맞지 않는 것이 아닌가 라는 비판이 나와 있다.
■반복해지는 「마의 월·금」
포스코그르프는 금년 6월에 발표한 「2024 지속 가능 경영 보고서」에 「포스코 E&C안전 특별 보고」라고 하는 특별 페이지를 삽입했다.작년 포스코 E&C로 일어난 3건의 중대 재해 사고를 분석한 내용이었다.보고서에 의하면, 3건은 모두 주말의 전후(월요일 2건, 금요일 1건)에 발생했다.특히 사고시간대는 모두 정규 작업시간의 개시·종료의 전후 1시간 이내이며, 그러한 시간대에 마음대로 작업하거나 안전기준을 지키지 않거나 한 것으로 발생했다고 분석되었다.포스코그르프는 그러한 분석에 근거해, 「휴일 작업에 대한 사전 승인과 작업 종료 전후의 집중관리」 「감시 카메라에 의한 모니터링 강화」등이 구체적인 재발 방지책도 나타내 보였다.
그러나, 보고서가 지적한 사고 패턴은, 금년도 똑같이 반복해졌다.본지가 금년 포스코 E&C로 발생한 5건의 사고를 분석한 결과, 1월 16일(목)을 제외하면, 4월 11일(금), 4월 21일(월), 7월 28일(월), 8월 4일(월)과 모두월·금요일에 일어나고 있었다.그룹 레벨로 내건 「재발 방지책」이 결과적으로는 헛됨이었던 (뜻)이유다.
보고서에는 잇따르는 중대 재해 사고에 관련해, 「현장 안전 관리 활동시간의 감소」, 「발본적 재해 예방을 위한 중장기적 안전 활동의 부족」 등 현장의 문제점에 대한 지적도 포함되었지만, 온전히 개선은 진행되지 않았다.
포스코그르프는 비상사태다.포스코 E&C는 6일, 대표에 그룹의 안전 특별 진단 테스크 포스(TF) 팀장인 손·치욘 부사장을 임명한 것에 이어서, 포스코 포항 제철소의 안전 담당 책임자인 이·돈호 부소장을 포스코 E&C의 안전 담당 사장 보좌역에 배치했다.또, 그룹내의 부장급 이상의 직원에게는 현재 실시하고 있는 「격주로의 주 4 일근무」를 「주 5 일근무」에 일시 전환하는 것을 요구하는 전자 메일도 보냈다.철강, 전지 소재 등 주력 사업이 모두 불황에 직면하는 중, 사실상 그룹 전체의 힘을 포스코 E&C의 사태 수습에 집중하고 있는 모습이다.
■그룹 전체가 긴급사태
정부·여당은 압박을 강하게 하고 있다.국토 교통부는 7일, 지난달말부터 포스코 E&C가 시공하는 전국 100개소 남짓의 건설 현장에 대한 전수 조사에 착수.안전 관리의 실태와 위법한 하청의 유무등을 조사하고 있는 것을 밝혔다.여당 모두 민주당은 산업 재해를 일으킨 건설 사업자를 대상으로 3번째로 면허를 취소하는 내용의 법률 정비의 검토에 착수했다.이 대통령의 「면허 취소」발언을 받은 것이다.
산업계는 숨을 집어 삼켜 사태의 추이를 지켜보고 있다.대기업 관계자는 「안전이 중요한 것은 당연하지만, 대통령을 필두로 특정 기업을 노리고 집중포화를 퍼부은 결과, 기업이 모두 신중하게 되어 있다」라고 이야기했다.건설업계와 재계의 일부에서는 사고를 막을 수 없었던 포스코 E&C의 책임은 확실히 비판해야 하지만, 대통령이 면허 취소에 언급해야 하는 만큼 「악덕 기업」취급하는 것에 대하여 는 「지나침」이라는 비판이 나와 있다.건설업계에서는 포스코 E&C는 사망 사고가 비교적 적다고 여겨져 왔기 때문이다.
고용 노동부가 민주당의 이 마나부영(이·하크욘) 국회 의원에게 제출한 자료에 의하면, 2020년부터 작년까지의 5년간의 건설 대기업 10사에 있어서의 노동자 피해보상보험 사망자수로 포스코 E&C는 삼성 물산과 함께 사망자가 가장 적었다.금년도 사망자만을 보면, 현대 엔지니어링(6명) 쪽이 많았다.그 때문에, 일부에서는 「포스코 E&C에 대한 대통령과 여당의 집중포화에는 무엇인가 다른 배경이 있다 것은 아닌가」라는 견해도 나와 있다.
건설업계에서는, 건설 작업원의 고령화, 더욱 더 높아지는 외국인 노동자의 비율이라고 하는 구조적인 문제를 고려하는 일 없이, 단순하게 특정의 건설회사의 책임을 묻는 방식에서는 노동 재해의 근본적인 해결은 어렵다고 하는 소리도 오르고 있다.실제로 작년과 금년 포스코 E&C로 발생한 사고의 사망자 7명중 6명이 50·60대였다.이번 달 초에 동사의 코우묘·서울 고속도로 건설 현장에서 발생한 심장정지 사고에서는 작업원이 외국인이었다.건설업계 관계자는 「다양한 구조적 문제를 동시에 개선하지 않고, 노동자 피해보상보험 발생 기업을 대표적인 케이스로서 치는 방식에서는 사태의 해결은 멀다고 생각한다」라고 이야기했다.
