일본의 전투기 출격을 부른 엉성한 비행
공군 정보 작전 부장등 징계 요청
2025.08.31｜10:21
괌을 향하고 있던 한국 공군의 수송기가 일본에 긴급 착륙하는 과정에서, 일본의 항공 자위대가 전투기를 출격 한 사건과 관련해, 국방부가 공군 본부의 정보 작전 부장 등 관계자 10명남짓을 징계 요청을 하거나 경고·주의 처분으로 했습니다.
국회 국방 위원회의 강오우에 의원실이 확보한 일본 전투기 출격 사건의 감사 결과에 의하면, 국방부는 공군 본부의 정보 작전 부장이나 작전 과장, 공군 작전 사령부의 전투 운영 팀장등의 징계를 공군에 요청해, 수송기의 조종사에 대해서는 경고 조치를 취했습니다.
국방부의 조사의 결과, 해당 수송기의 비행 작전은 사전 준비로부터 긴급 착륙까지 모든 과정이 엉성했던 일이 밝혀졌습니다.
수송기의 비행단은 당초, 일본의 영공을 통과하는 비행 좌표를 입력해 공군 본부에 보고했습니다만, 그 후의 커뮤니케이션의 과정에서는 「FIR」즉 일본의 「비행 정보 구역」을 통과한다고 말해 비행단은 이것을 「영공 통과」라고, 공군 본부는 「영공외 통과」라고 정반대의 해석을 하고 있던 것을 알았습니다.
또, 비행 단장 주관의 최종 임무 브리핑에서는, 일본의 영공 통과를 위한 허가 번호가 없는데 통과 준비가 완료했다고 보고되어 「허가 번호를 사전에 확인해야 한다」라고 하는 공군 공수 항공기 운영 규정에도 위반했던 것이 파악되었습니다.
그 후, 수송기의 연료가 부족해, 카데나 기지에 긴급 착륙을 시도하는 과정에서는, 조종사가 일본의 관제탑에 한국측이 주로 사용하는 신호인 「예방 착륙」을 한다고 통지해, 이것을 이해할 수 없었던 일본이 전투기를 출격 했습니다.
일본측은 추가 교신을 통해서 비상 상황인 것을 파악한 후,국제 공용 호출 신호인 「메이데이」를 선언하도록(듯이) 요청해, 그 때가 되어 간신히 우리가 조종사가 메이데이를 반복해 불러, 비상 착륙이 허가된일이 조사되었습니다.
이것에 대해서 공군은 「항공기의 결함은 아니고 연료 보급을 위한 착륙이므로, 국제적으로 공군으로 통용되는 「예방 착륙」이라고 하는 용어를 사용했다」라고 해 「국방부가 감사 결과를 통지한 것에 의해 필요한 후속 조치를 해 나간다」라고 설명했습니다.
예방 착륙
