관세로 「우위」잃은 한국차, 미를 위한 수출이 급감
미국의 트럼프 정권은 16일(현지시간)부터, 일본산의 자동차나 자동차 부품에 15%의 관세를 부과한다고 발표했다.
이것은 트럼프 대통령이 일·미 무역 합의의 이행을 향한 대통령령에 서명한 것을 받은 조치다.
이것으로 일본차에는, 계속 25%의 관세가 부과되고 있는 한국산보다 10%포인트 낮은 세율이 적용되게 된다.
2012년에 발효한 한미 자유무역협정(FTA)에 의해서 한국차가 향수해 온 「관세상의 우위」는 없어지게 되었다.
트럼프 정권에 의한 25%의 고관세에 괴로워해 온 한국의 자동차 업계는, 「관세 역전」에 의해 일본 메이커와의 가격 경쟁으로 한층 더 불리한 입장에 놓여지게 되었다.
벌써 미국 시장에서는 수출에 적신호가 켜지고 있다.
상교도리상자원부가 같은 날 발표한 「2025년 8월의 자동차 산업 동향」에 의하면, 대미 수출액은 20억 9700만 달러로, 전년동월비로 15.2%의 급감이 되었다.
3월부터 6개월 연속의 감소이며, 한국의 자동차 수출의 42.6%를 차지하는 최대 시장의 미국에서, 관세 부과의 영향등에 의해 수출 부진을 면할 수 없었던 모습이다.
트럼프 정권의 고관세와 한일간의 관세 역전이라고 하는 이중의 역풍에 의해, 한국의 자동차 업계는 전대미문의 위기에 직면하고 있다.
더하고, 10월부터는 미국에 있어서의 전기 자동차 세제 우대 조치도 종료할 예정이다.
환경 대응차를 무기로 미 시장 공략을 가속시켜 온 한국 메이커에 있어서, 경쟁력에는 적지않은 타격이 된다.
게다가 현대(홀데) 자동차 그룹과 LG에너지 솔루션이 합작으로 설립한 조지아주 공장(HLGA)에 미국 이민 당국이 출입을 실시한 것으로, 현지 생산 확대 전략에도 지장이 생기고 있다.
한편, 자동차 업계는 미국 이외에 관심을 가져 타개책을 모색하고 있다.
8월의 유럽연합(EU) 향해 수출은 54%증가의 7억 9200만 달러, 그 외의 유럽 지역은 73.2%증가의 5억 4700만 달러로 유럽 시장에서는 다행히도 수출이 호조를 나타냈다.
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