불과 3 피스에서 1만 600원, 전쟁이 치킨 가격까지 올린=한국
15일, 서울·영등포구가 있는 KFC 점포의 주문용 단말에 「오리지날 치킨」의 가격이 표시되고 있다.이 날오리지날 치킨 3 피스의 가격은 1만 600원이다.노·유림 기자
15일, 서울·영등포구(욘두포크)의 KFC.주말의 런치 타임이었지만 식사하는 사람은 별로 있지 않고 점포내는 비교적 한산으로 하고 있었다.주문용 무인 정보 단말(철도 매점)에 표시된 대표 메뉴 「오리지날 치킨」의 가격은 1 피스(100120그램)에서 3600원.지난 주까지는 1 피스 당 3300원이었지만, KFC 코리아가 13일에 가격을 인상 약 9%올랐다.이 날점포를 방문한 20대의 신·젼운씨는 「KFC가 프라이드치킨 전문점보다 싸 가끔 사고 있었지만, 지금은 치킨 3 피스를 선택하면 1만원을 추월 부담이 된다」라고 이야기했다. 미국·이스라엘과 이란의 전쟁이 2주간 이상 계속 되는 가운데 소비자가 체감 하는 물가상승의 염려가 현실화하고 있다.원유가 상승과 원 약세 달러고의 흐름이 겹쳐 외국산 식재를 주로 사용하는 외식 업계나원유가격 상승분을연유 서차지(surcharge) 형태로 운임에 추가하는 항공 업계는 가격 인상 논의를 피하는 것이 어려워졌다. KFC 코리아에 의하면, 이번 가격 인상 대상은 치킨과 버거 등 23품목으로, 인상폭은 200300원 정도다.KFC 코리아는 「최근 원 약세 달러고의 상황이 길어져, 원재료, 물류비등이 올라 일부 메뉴 가격을 조정하게 되었다」라고 설명했다. 한국 정부가 강력한 물가안정의 의지를 보이고 있지만, 다른 햄버거 체인도 인건비와 달러고등을 이유로 가격 인상은 피할 수 없다고 하는 입장을 분명히 했다.최근버거 킹은28품목, 한국 맥도날드는 35품목의 가격을 올렸다.맘즈탓치도 1일부터 단품 기준으로 43품목의 가격을 올렸다.각사의 가격 인상폭은 평균 24%수준이다. 숙명(슨몰) 여자대학 소비자 경제학과의 이·혼쥬 교수는 「수입 원재료를 대량으로 사용하는 외식 체인(정도)만큼 달러고에 따르는 비용 부담이 크고, 선제적으로 가격을 인상하고 손실을 줄이려고 하는 움직임이 나타나고 있다.가격 인상의 흐름이 외식 업계 전반으로 확대할 가능성이 크다」라고 이야기한다. 국제 원유가격 급등에 의해 4월에 발권하는 국제선 항공권 가격은 이번 달보다 크게 오를 전망이다.연유 서차지(surcharge)의 기준이 되는 싱가폴 항공 연료 평균 가격은 지난 달 16일부터 3월 15일까지 1 갤런 당 최소 300 센트 이상을 기록할 것으로 예상되기 (위해)때문이다. 항공 업계에 의하면, 이 경우연유 서차지(surcharge)는 3월의 제6 단계(200209 센트)에서 4월에는 제16 단계(300309 센트)에 1개월에 10 단계 상승하게 된다.1 단계 당 약 78 달러 증가하는 점을 고려하면 70 달러 이상 오르게 된다고 하는 이야기다. 대한항공 기준으로 국제선연유 서차지(surcharge)는, 편도 기준으로 이번 달은 1만 3500원 9만 9000원으로, 러시아의 우크라이나 침공의 여파로 원유가격이 급등한 2022년 78월에는 4만 2900원으로부터 최대 32만 5000원이 추가되었다. 항공 업계 관계자는 「이란 전쟁 후에 싱가폴 항공 연료가 일시 1배럴=200 달러 수준까지 오른 점을 고려하면, 다음 달의 연유 서차지(surcharge) 단계는 최소 10 단계 이상 상승할 가능성이 있다」라고 이야기했다. 세계적 운송망인홀머즈 해협의 불확실성이 커져, 원유 운반선, 가스 운반선, 콘테이너선등의 해상 운임도 급속히 오르고 있다.바르틱크 해운 거래소에 의하면, 중동 중국 노선의 초대형 탱커(VLCC) 운임 지수는 중동 정세 악화 직전보다 55%이상 올랐다.중동 노선의 컨테이너 운임은 1 TEU(20피트 컨테이너 1개) 당 40%이상 급등해 2009년의 집계 이후에 처음으로 미 동해안 노선 운임을 웃돌았다. 통상은 해상 운임이 오르면 해운회사의이익도 증가하지만, 이번은 보험료, 연료비, 인건비 등 아래도에 크게 오르고 있어 웃고만 들어가지지 않은 상황이다. 영가디안에 의하면, 전쟁 리스크 보험료는 일반적으로 선박 가치의 0.25%수준이지만, 군사 충돌 후에 1.01.5%수준에 4배 이상 상승했다.탱커 가치가 최대 1억 달러인 것을 고려하면 대형 탱커는 최대 125만 달러의 추가 부담금을 내지 않으면 안 되게 된다. 해운 업계 관계자는 「사태가 길어지는 만큼 운임 상승에 의한 호재료보다 비용 증가와 물류량 감소에 대한 염려가 한층 더 커진다.상황을 지켜봐 지속하고 대책을 정리하고 있다」라고 이야기했다.
