<2009년 7월 5일>
제작년 베트남 남부에서 일본의 ODA=정부개발원조를 사용해 건설중이었던 다리가 붕괴되어 작업원 55명이 사망한 사고로, 베트남 정부는, 공사를 실시하고 있던 일본의 대기업 종합 건설 업자, 타이세이 건설과 카시마의 2사에 대해, 1년간 베트남 국내의 다리와 도로의 건설공사의 수주 자격을 정지하는 조치를 취했습니다.
문제의 사고는, 제작년의 9월, 베트남 남부의 빈론성으로 일본의 ODA를 사용해 건설중이었던 다리가 돌연 붕괴되어 작업원 55명이 사망한 것입니다. 이 사고로 베트남 정부는, 공사를 실시하고 있던 일본의 타이세이 건설과 카시마의 2사에 대해, 지난 달 30일부터 1년간, 베트남 국내에서의 다리와 도로의 건설공사의 수주 자격을 정지하는 조치를 취했습니다.이것에 대해 타이세이 건설과 카시마에서는 「시공자로서 이번 조치를 신사에게 받아 들여 사고의 재발 방지를 철저히 하고 싶다.죽으신 분들에게, 재차 진심으로 후회해 말씀드립니다」라고 이야기하고 있습니다.
그런데,.......어제 다른 일본 건설사가 건설하던 다리가 다시 붕괴
<2010년 4월 18일>
하노이의 홍강에서 18일 오전, 일본 정부의 도상국원조(ODA) 엔차관으로 공사중이던 다리의 일부가 폭락했다. 부상자 등은 없었다. 베트남에서는 2007년 9월에도 엔차관으로 남부 메콩강에 건설하고 있던 다리가 폭락해 54명이 사망하는 사고가 있었다.
일본 외무성이나 현지 보도 등에 의하면 사고가 있던 것은 타인치교. 벨트라인 도로와 연결되는 고가다리 부분의 교각(길이 약 30미터) 10개중 4개가 낙하했다.
고가다리 부분은 미츠이 스미토모 건설과 현지 기업이 공동으로 공사를 하청받고 있었다. 연내에 완성할 예정이었다고 한다. 일본 정부는 1999년도 이후, 다리 전체의 건설 사업으로 합계 약 409억엔을 베트남 정부에 공여하고 있다고 한다.
