【외신 칼럼】서울로부터 요보세요
한국 고속 철도의 고생
2010.10.30 02:46 이 뉴스의 토픽：외신 칼럼한국의 고속 철도 KTX의 서울·부산이 겨우 연결되었다？ 6년전의 2004년에 개통은 하고 있었지만, 부산-도쿄대학구간 등 전노선의 3분의 1가까이가 재래선을 달리는 등“미완성”이었다.
이것으로 서울-부산간( 약 400킬로)이 2시간 18분에 왕래할 수 있게 되었다.게다가 관광 명소의 코도·경주를 경유하기 위해(때문에) 관광객에게는 편리하다.
한국의 고속 철도는프랑스의 TGV를 도입하고 건설이 시작되었지만, 이번 완성까지 18년 걸렸다.부실 공사나 환경 단체, 종교 단체의 반대등에서 공사가 늦어 노선 수정을 반복하는 등 고생이 많았다.
「습지의 도롱뇽이 없어진다！」라고 하고, 공사 반대의 단식 투쟁을 한 비구니가“영웅”이 된 적도 있다.「우선 스타트」로 「문제가 있으면 달리기 시작하고 나서 생각 대처한다」라고 한 한국 스타일(？)(이)가 인상적이었다.
그런 KTX이지만, 이미 해외 진출이라고 한다.브라질이나 미국, 베트남등에의 수출을 노리고 있다.세계에서 처음으로 고속 철도를 개통시켜, 50년 가까운 경험을 가지는 일본에서 하면, 한국은 실로 대담하다.
그러나 이 대담·과감함은 일본도 본받지 않지 않으면.하는 김에 발권만으로 개찰구가 없는 자유형도 본받아.아니, 자유석이 있는 신간선에서는 개찰 폐지는 무리인가.(쿠로다 카츠히로)
쿠로다씨라고 상냥한 사람이구나 www
