대로가 질리는 살상 무기, 타워 크레인 왜 넘어지는 것인가
한국 일보|입력 2010.10.30 02:33 |
http://media.daum.net/society/view.html?cateid=1067&newsid=20101030023311447&p=hankooki
안전 불감증에 의해, 타워 크레인의 사고가 계속 되고 있다. 지난 6일의 서울, 합정(하프톨) 역 근린 주택 상점 복합 아파트 건설 현장에서,타워 크레인 2기가 무너져 2명이 죽는 등이번 달에만 4건의 사고가 발생했다. 현장의 근로자와 전문가들은"장비의 노후화와 안전 감독의 조잡이 불러일으킨 예고된 인재다"라고 지적하고 있다.
29일의 전국 건설 노동조합(건설 노조)에 의하면, 2005년부터 현재까지타워 크레인 사고는 총 83건으로 55명이 생명을 잃었다. 작년에는 16건의 사고로 15명이 사망해, 금년은 그 수가 줄어 들어 8건에 머물었지만 이번 달에만 4건이 발생했다. 현재 전국적으로 배치된 타워 크레인 장비는 3,500기남짓으로, 이 안의 1,800기남짓이 공사 현장에 설치되어 운영중이다.
사고 원인에서는 안전 감독 등 관리의 조잡함이 가장 많이 지적되고 있다. 노조의 관계자는"현장에 타워 크레인을 설치한 후에는 30일 이내에 검사를 받아 그 외에는 2년에 1회만 검사를 받으면 좋다"라고 설명했다. 결국 한 번 검사를 끝내면, 2년간은 검사를 받을 필요가 없다고 하는 것이다. 하지만,이것마저도 온전히 검사를 하지 않다고 하는 것이, 현장의 크레인 기사의 주장이다. 어느 크레인 기사는"장비가 망가지지 않은지, 가동하는지에 대한 검사만이다. 이것도, 눈으로 휙 봐 확인할 뿐이다"라고 했다.
타워 크레인 렌탈 사업자 사이의 덤핑 경쟁도 1 원인으로 선택된다. 국토 해양부에서 고시한 건설 장비 표준 렌탈료는 월 1,200만원이다.하지만, 건설 경기의 부진에 일을 확보하기 위한 업자간의 경쟁으로, 현재 550만원 정도로 크레인이 렌탈되고 있다.
특히 민간 공사에는 표준 렌탈료를 강제할 수 있는 요건은 아니다. 인건비 300만원 정도를 공제하면, 장비의 관리와 노련 장비의 교체 등에 투입되는 예산이 없다고 하는 것이, 업자 관계자의 애원이다.
크레인 설치 방식도 문제다. 공사중의 건물에 붙여 설치하는 것이 가장 안전한 방식이다.2003년의 태풍에 의해서 50여기의 크레인이 강풍으로 넘어진 나중에 추천 되는 방식이다. 하지만, 이 경우 크레인의 운행 범위가 좁아진다고 하는 단점이기 때문에, 현장에서는 무시되는 것이 상이다. 어느 크레인 기사는"건물에 붙이면 아파트를 기준으로서 2동정도의 작업을 할 수 있지만, 독립해 설치하는 경우, 2배는 한층 더 넓게 움직일 수 있기 (위해)때문이다"라고 했다.
크레인의 운전기사와 작업 신호의 불협화음도 사고의 또 다른 원인이다. 일반적으로 크레인 작업은 기사와 지상이 무선으로 작업 내용을 교환하는 신호의 호흡이 중요하다. 노조 관계자는"산업 안전 공단에서 실시하는, 작업자 교육을 이수한 전문 신호손이 매우 부족해, 현장의 인부가 그 역할을 하고 있는"이라고 규탄했다. 노조에 의하면 지난 13년간 발생한170여건의 사고 중(안)에서, 신호손이 잘못된 신호에 의한 것이 69건에 이른다.
이·스톨 건설 노조 타워 크레인 분과 위원장은"자동차도 잘 관리하면, 수십년 탈 수 있도록(듯이), 타워 크레인도, 역시 올바른 관리와 안전 검사를 하면, 노후화 문제와 관계없이 사고의 위험을 줄일 수 있는"이라고 이야기했다.
F1의 이 크레인 전도 사건으로, 무엇인가 이상하다고 생각했지만··！(보통은 강풍에서는 있을 수 없다)
한국, 토목 사업이 아마추어 같은 수준 지나 wwww 아무튼 무너지는 빌딩을 만드는 나라인 만일 수 있는은 있군요 www
