확실히 (쿠다라)백제의 왕이 불교를 일본에게 전했다고 일본 서기에 기술이 있다.
그렇지만 현재도 남는 일본 전국 몇만과 있는 부츠쿄지원은 중국에서 일본으로 온 승려나 견당사로 파견되어 유학한 승려에 의해서 보급되어 있다.
그들은 방대한 불교서나 서적이나 여행 기록을 남기고 있다.
당의 황제의 중국 국내 통행 증명서에는 「일본승려 공해」라고 하듯이 분명하게 「일본」을 국가로서 인정하고 있는 것이 재미있으면 자식.
견당사선의 항로
견당사선은, 오사카 스미요시의 스미요시 대사에서 해상 안전의 기원을 실시해, 바다의 신의 「스미요시 대신」을 배의 뱃머리에 모셔, 스미요시진(오사카시 스미요시구)으로부터 출발해, 스미요시의 호소에(현·호소에강.통칭·호소이강.)(으)로부터 오사카 만에 나오고 나니와즈(오사카시 츄오구)에 들러, 세토나이카이를 거쳐 나노츠(후쿠오카현 후쿠오카시)에 이른다.
그 후는, 이하의 루트를 취했다고 추정되고 있다.
● 북로 630~665해의 항로
키타큐슈(대마도를 경유하는 경우도 있다)로부터 한반도 서해안 가를 거치고, 요동 반도 남해안에서 산동 반도의 등주에 도달하는 루트.
반도 정세의 변화에 의해 사용할 수 없게 된다.
● 남도로 702~752해의 항로
사츠마의 방진(카고시마현남 사츠마시)으로부터 출범 해, 난세이제도 경유해 동중국해를 횡단하는 루트.
동중국해에 대해 쿠로시오에서 북쪽으로 흘러가는 분을 고려해, 한 번 남진 하고 있다.그 존재를 증명할 수 없다는 설도 있다.
● 남로 773~838해의 항로
오도 열도로부터 동중국해를 횡단하는 루트.일본 근해에서 쓰시마해류를 횡단해 서진한다.
663년의 백촌강의 싸움으로, 야마토국은 한반도에서의 교통편이 없어져, 676년에 신라가 반도로부터 당군을 내쫓고 통일을 이룰 수 있었기 때문에, 야마토국은 북로로의 견당사 파견을 할 수 없게 되어, 새로운 항로의 개척이 필요하게 되었다.그 때문에, 남도로나 남로가 개발되었다.
