중국 어선 충돌 사건, 넷에“반한”의 기입
■황해에서의 중국 어선 충돌 사건, 중국 정부가 강경 자세로 처리에 임할 가능성도 넷상에는 사건 발생 직후부터“반한”의 기입[12/19]
【북경=카와고에1, 서울=카토 타츠야】오키나와·센카쿠 제도(중국명·조어도) 바다에서 해상보안청의 순시선과 충돌 사건을 일으킨 중국 어선이, 이번은 한국 해양 경찰청의 경비선에 전력투구 한다고 하는 위험한 행위를 다시 반복했다.게다가, 단속해에 저항해, 철파이프나 곤봉, 삽으로 덤벼들어, 한국측에 부상자가 나오는 사태가 되었다.
중국의 국제 정보지, 환구 시보(전자판)에 의하면, 중국측은 벌써 구조정을 파견해, 한국측에도 구조·수색을 요청했다고 한다.
이번은, 센카쿠 제도바다에서의 중국 어선 충돌 사건과 달리 영유권 문제가 관련되지 않은 만큼, 양국 정부와도 원만하게 해결할 방향으로 조정한다고 보여진다.
단지, 인터넷상에는 사건 발생 직후부터, 중국인에 의한 「봉자(중국에서의 한국인의 멸칭)가 고의로 충돌해 왔다」 「한국은 더욱 더 기어올라 왔다」라고 한“반한”의 기입이 전해지고 있다.
이번, 중국 측에 희생자가 나온 것에 의해 국민 감정에 불이 붙었을 경우,중국 정부가 강경 자세로 사태 처리에 임할 가능성도 부정할 수 없다.
현장 부근은 중국과 한국의 배타적 경제 수역(EEZ)이 서로 겹치는 해역에서, 경계는 확정하고 있지 않다.
한국측은, 스스로의 EEZ내에서 위법 조업하는 다수의 중국 어선을 나포()하고 있다.2008년 9월에는, 전라남도바다에서 중국 어선을 검문하려고 한 한국의 해양 경찰관이 둔기로 맞아 사망하는 사건도 일어나고 있다.
한국 미디어에 의하면, 중국 어선의 위법 조업이 없어지지 않는 것은, 한국측에 검거되어 납입하는 벌금보다, 위법 조업으로 얻는 수익이 많기 때문에라고 한다.이번 사건 해역도 「황해의 3 풍어장의 하나」라고 여겨지고 있다.
마이너스 10도의 기온인데 방수한 한국인은 너무 흉포하다.한국인은 살인 집단이다
