심야 0시 반, 소오수이교행씨(48)가 운전하는 택시로 전자음이 울어, 「빈 차」의 표시가 「회송」으로 바뀐다.
써 넣어 때인데, 이제(벌써), 손님은 실리지 않는다.재판으로 회사와 싸우는 운전기사 한정의 「영업 제한 장치」가,
근무시간 16시간 15분을 넘어 작동했던 것이다.
요코하마시 미나미구의 케이큐 이도케 타니에키 근처.벼랑의 가장자리에 차를 멈춤 1일의 매상을 확인했다.
오전 8시 15분에 영업소를 나와 3만 2590엔.「역시 12월이군요.연내에 용무를 끝마치려고,
병원이나 쇼핑에 서두르는 사람이 많았다.차가워지고 이슬비가 내린 적도 있고」
최근에는 많은 분이라고 하지만 표정은 신통치 않다.앞으로 2시간 있으면 칸나이의 번화가에 가서 하지메일할 수 있었다.
「적어도 4만엔은 말하면 좋지만……」
역전에서 오후 11시 반부터의 1시간에 4조의 손님을 태웠다.택시 승강장에서는 아직, 몇 사람이나 기다리고 있다.
빈 차의 택시가 액셀을 입담배라고 겨드랑이를 통과해 갔다.
운전기사가 된 2003년즈음, 1일의 매상은 때에 6만엔에 이르러, 많은 달은 실수령액 21만엔 정도 있었다.
매상은 해마다 줄어 들어, 작년 3월에는 기본급이 감액되어 실수령액은 14만엔정도로 침체했다.
「생활을 할 수 없다」라고 소오수이씨가 소속하는 노조는 1월, 「아스카 교통 카나가와」(본사·요코하마시)을 상대로 하고,
소정 노동 시간을 넘은 만큼의 잔업수당을 지불하도록 요구하는 소송을 일으켰다.수입을 기본급 삭감전의 수준에 되돌리는 목적이었다.
그러자(면), 회사측은 8월, 재판의 원고가 된 운전기사에 잔업 금지를 통고.소정 노동 시간 마지막으로 미터를 멈추는 장치를
달았다.소오수이씨의 실수령액은 약 7만엔에 급감했다.
잔업 금지는 「재판을 그만두면 해제」라는 조건부.자금 공격은 효과를 발휘해, 약 130명 있던 조합원의 반이,
조합을 탈퇴하고 재판을 그만두었다.
조합원의 대우를 차별하는 것은, 노동조합법이 금지한 부당 노동 행위에 해당한다고 여겨진다.
현 노동 위원회는 잔업 제한의 중지를 권고해, 요코하마 지방 법원도 「부당 노동 행위」라고 판단했다.
그러나, 회사측은 잔업 제한을 철회하고 있지 않다.「재판으로 계쟁중이기 때문에 대답할 수 없다」라고 취재에는 응하지 않았다.
연내에 해결한다고 생각한 쟁의는 월년 할 전망이다.「지고 싶지 않다.재판을 그만두고, 경영자에게
적당하게 여겨질 뿐입니다로부터」
아내도 일해, 고교생의 장남과 3명 생활의 가계를 지지한다.그런데도, 새해가 되어 사태가 변하지 않으면, 전직을 생각하지 않을 수 없다.
「아내와 아이에게 말하면, 「응원하고 있다」라고 말해 주었습니다.격려받아요」.처음으로, 표정이 누그러졌다
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