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시속 10킬로의 「매」

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「매」입니다만 시속 10킬로…

C61 시운전

시험 운전하는 증기기관차 「C61」(사이타마시 오미야구의 철도 박물관에서)

 사이타마시의 JR동일본 오미야 종합 차량 센터에서 복원된 증기기관차 「C61」의 시험 운전이 5일, 근처에 있는 철도 박물관의 차량 전시용 선로에서 행해졌다.

 이번 달 하순에 군마현의 동사 타카사키 차량 센터에 이송된다.

 복원된 기관차는, 합계 33 양제조된 「C61」 가운데,1949년제의 20호기.73년에 폐차가 된 후, 군마현 이세사키시의 「화장사(잠시)공원 유원지」에서 전시되고 있었지만, 보존 상태가 좋기 때문에“현역 복귀”시키게 되어, 작년 1월부터 약 3억엔을 들이고 수복이 진행되고 있었다.

 「C61」의 일부의 차량은, 일찌기 카고시마선으로 특급 「매」를견인(견인).또, 이 날, 토호쿠 신간선으로 신형 차량 E5계 「매」가 데뷔한 적도 있어, 복원 기관차는 코끝에 당시의 헤드 마크를 대어 등장.최고 시속 95킬로이지만, 선로를 밟아 습기차도록(듯이) 시속 10킬로로 천천히 이동해, 약 50미터를 전후에 합계 6 왕복했다.

 운전한 타카사키 운수구의 고칸 하로히토씨(50)는 「이 증기기관차는 철도의 원점.안정되어 있고, 매우 승차감이 좋았다」라고 이야기했다.

(2011년 3월 6일 13시 43분  요미우리 신문)
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時速10キロの「はやぶさ」

「はやぶさ」ですが時速10キロ…

C61試運転

試験運転する蒸気機関車「C61」(さいたま市大宮区の鉄道博物館で)

 さいたま市のJR東日本大宮総合車両センターで復元された蒸気機関車「C61」の試験運転が5日、近くにある鉄道博物館の車両展示用線路で行われた。

 今月下旬に群馬県の同社高崎車両センターに移送される。

 復元された機関車は、計33両製造された「C61」のうち、1949年製の20号機。73年に廃車になった後、群馬県伊勢崎市の「華蔵寺(けぞうじ)公園遊園地」で展示されていたが、保存状態が良いため“現役復帰”させることになり、昨年1月から約3億円をかけて修復が進められていた。

 「C61」の一部の車両は、かつて鹿児島線で特急「はやぶさ」を牽引(けんいん)。また、この日、東北新幹線で新型車両E5系「はやぶさ」がデビューしたこともあり、復元機関車は鼻先に当時のヘッドマークを着けて登場。最高時速95キロだが、線路を踏みしめるように時速10キロでゆっくりと移動し、約50メートルを前後に計6往復した。

 運転した高崎運輸区の後閑治人さん(50)は「この蒸気機関車は鉄道の原点。安定していて、とても乗り心地がよかった」と話した。

(2011年3月6日13時43分  読売新聞)

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