［국산 병기에, 어떤 문제가］
속도 올리면"지그재그 항행"있는 미사일정,
반년 경과해도 실천 배치하지 못하고
【조선일보】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/03/07/2011030700154.html
2월말, 경남(경남) 창원(창원)에 있는, 두산(트산) DST 공장의 한국형 전투 장갑차 K-21 생산 라인에는, 미완성의 K-21 10대남짓이 나란히 서 있었다.작년 7월에 K-21 1대가 저수지에서의 도하훈련중에 침몰하고, 탑승 장병 1명이 사망하는 사고가 발생하고 나서, 사실상 생산 라인 가동이 중단되고 나서의 일이다.
K-21의 완성품 50대나 공장의 여기저기에 주차되고 있었다.
정지한"수륙 양용" K-21 생산 라인
국방 과학 연구소(ADD)가, 2007년에 2747억원을 들여 개발한 K-21은, 전세계의 20 t급 이상 장갑차 중 유일도하능력을 가진 장갑차다.하지만 작년 7월의 침몰 사고 후에 실시된 국방부의 감사 결과에서는, 장갑차 앞부분의 부력이 부족한데다, 운행중 가속 브레이크(?)(으)로부터 다리를 떼어 놓으면, 엔진 브레이크가 걸리고, 차량 중량이 돌연 전면에 기우는 설계 결함이 밝혀졌다.김·존 하한 하야시(한 림) 대 교수는,"기본적으로 장갑차의 수상 운행 기능은, 안전상의 문제로부터 선진국도 자주(잘) 도입하지 않는"으로서"군이 무리한 기능을 요구해 생긴 것"이라고 했다.
연건평섬포격시에 고장난 K-9, 불량 연달아
K-9 자주포나 빈번한 고장에 괴롭힘을 당하고 있다.작년 11월의 연건평섬(욘폴드) 포격 도발시는, 우리 군의 유일한 대응 병기였던 K-9 6문 가운데, 3문이 고장나 불량 대응 사격 논의가 일어났다.이 외 작년 8월에는 스티어링 부품 결함에 의해, 국도변으로 훈련을 끝내고 부대에 돌아간 K-9가 우회전을 시도했는데, 차체가 왼쪽으로 기울고 가드 레일에 돌진하는 사고가 발생해, 작년 9월은 부동액 성능 결함에 의해, K-9 38대의 엔진 실린더 외부에 구멍이 비어 있던 사실이 밝혀졌다.
미사일고 속한다고 하는 것은 직진 할 수 없어서
해군의 최신예고속 미사일정 2번정 「한상국(한상크)」는, 작년 9월의 최종 시험 평가로 35 노트(시속 약 65km) 이상으로 고속 항해할 때, 전에 곧바로 진행되지 못하고"지의 글자"로 항행해 버리는 결함이 나타났다.방위 산업 당국은, 현재 결함을 보완중이다.일부에서는 1번정의 「윤영하(윤·욘 하)」에는 외국과 기술 제휴 한 워터 제트 추진기를 탑재하고 있었지만, 한상국에게서는 국내에서 자주 개발한 워터 제트 추진기를 탑재했던 것이 원인은 아닐것인가 라고 하는 지적이 나와 있다. 
한국의 군사력은 의심스러운 w
