한국이 전차 국산화로 좌절, 생산 라인의 반수가 벌써 정지
서치나 3월8일 (화) 14시 52 분배신
한국 정부는 2009년부터 2018년에 걸치고, 3조 922억원( 약 23억엔)을 투자해, K2전차(흑표)를 397대 생산해, 국산 전차의 보급을 추진할 계획이었지만, 생산 라인의 반이 벌써 정지하고 있던 것을 알았다.8 일자로 중국 미디어의 환구 시보가 알렸다.
계획에서는 1대 78억원( 약 5억 7000만엔)의 K2전차의 생산이 본격화하고 있을 것이지만, 전차의 핵심 부분인 동력 유니트(엔진과 변속기를 조 봐 맞춘 동력 전달 기구)의 개발이 1년 이상이나 늦어 현대 로템사가 담당하는 K2전차의 생산에도 지연이 발생, 생산의 목표가 서있지 않다고 한다.
생산의 지연에 의해서, 현대 로템사의 군사 산업 부문의 800명 남짓의 공원은 고속 열차등의 생산 공장에 전속 되었다.현대 로템사의 노동조합 회장은, 「생산 의 지연이 공원에 정신적인 동요를 주어 손실도 크다.우리는 전차의 동력 유니트 국산화를 낙관 하고 있었지만, 현상의 문제에 곤혹하고 있는」라고 말했다.
해외에의 수출을 목적으로, 한국에서는 2005년부터 동력 유니트의 국산화를 추진해 왔지만, 기술상의 문제이기 때문에 국산화 계획은 2도나 재고되어 현재는 2013년 6월의 완성을 목표로 하고 있다.
K2전차를 둘러싸고, 한국은 터키와 계약을 체결해, 4억 달러를 받고 있었지만, 터키측은 11년 1월에 한국 국방청에 대해서 계약 내용의 일부 해소를 요구해 .한국의 전문가는 개발의 지연의 원인으로서 안이한 국산화 계획과 무리한 개발 스케줄을 지적하고 있다.(편집 담당：하타케야마영)
【관련 기사 】
한국이 최신 전차의 양산에「일본의 90식 전차 2량을 관통할 수 있는 」
한국 고속 철도, 1년에 15회의 고장으로 해외 진출 계획이 물거품에？
세계에 가까워지는 일본 대표, 아시아 레벨조차 멀어지는 우리 나라 대표=중국
한국은 고려의 시대부터 글로벌화를 향해서 노력…중국에서 큰 반응
「줄다리기는 한국 기원？」한국이 또 문화를 훔쳤다！(와)과 중국에서 큰소란
최종 갱신:3월 8일 (화) 14시 52분
대부분, 이렇게 되는 운명(w
