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K9자주포의 핵심 부품, 모두 교환에

규격외의 재질로 제조, 병기 품질관리 감사로 분명하게

　감사원이 한국군의 주요 병기를 대상으로 최근 간 품질관리 실태 감사에 의하면, 한국제의 K9자주포와 K10 탄약 운반차의 동력 전달 장치에 사용되는 기어의 부품이, 국방 규격과는 다른 재질로 제조되고 있던 것을 알았다.이것은 감사원이 4일에 발표했다.

　감사원은 이 결과에 근거해,합계 490대 이상의 K9와 K10에 사용되고 있는 문제의 부품 1960개 이상을 모두 교환하는나름 지시했다.또, 당국의 승인이 없는 채 마음대로 부품의 재질을 변경한 메이커 S사에 대해서는, 검찰에 수사를 의뢰했다.방위 사업청에 대해서도 감독을 게을리한 책임을 추궁해, 주의 조치가 내려졌다.이번 감사는, 최근이 되어 국산의 K계열 병기의 불량 보고가 잇따르고 있는 것으로부터, 거기에 따르는 특별 감사로서 행해졌다고 한다.

　미래 희망 연대의 송영선(손・욘손) 의원에 의하면, S사는 2004년에 K9자주포와 K10 탄약 운반차에 사용되는 기어(피니언 기어〈구동측 기어〉와 온천-기어〈평톱니바퀴〉)를 납품할 때, 국방 규격에 정해진니켈 크롬 몰리브덴강철이 아니고, 크롬 몰리브덴강철을 사용해 제조했다.니켈이 함유 되지 않는 경우, 금속의 팽창이나 수축의 정도가 낮아져, 내구성에 문제가 생기는 일이 있다.이와 같이 주요 부품의 성능에 영향을 미치는 재질등을 변경하는 경우, 국방 기술 품질원의 심의와 방위 사업청의 승인을 유리한 차면 안 되지만, S사는 당시 그 수속을 밟지 않고,니켈의 확보가 어렵다는 이유로 마음대로 재질을 변경하고 있던 것을 알았다.

　S사는「K9의 메이커와 협의를 실시한 다음 재질을 변경한」라고 설명하고 있지만, 메이커측은「당시 , 재질을 변경하고 싶다고 하는 요청은 확실히 있었지만, “불가”와의 연락을 실시했을 것이다」라고 반론하고 있다.

　작년 8월에는 K9자주포 운행중에 방향 조작이 잘 되지 않고, 가드 레일에 충돌하는 사고가 발생했다.이 사고는, 엔진의 동력을 회전축에게 전하는 커플링으로 불리는 부품의 강도가, 국방 규격에 이르지 않았던 것이 원인이었다.

최경운(최・골운) 기자