현대차회장이 격노 「배출 가스가 기준치의 11배」(1)
정몽구(정・몽구) 현대・기아(홀데・키아) 차그룹 회장은「자동차 생산은 의술과 같다」라는 말을 기꺼이 사용한다.자동차는 소비자의 안전과 직결하기 위해(때문에), 단순한 조립 산업이 아니고, 사람을 고치는 의술이라고 하는 것이다.
그 정회장이 분노를 나타냈다.동사가 국내에서 시판중의 스포츠용 다목적차(SUV)에 이상이 있다고 하는 환경부의 금년 3월의 조사 결과이기 때문에다.이 때문에 동사 연구소의 최고 책임자가 사임하기도 했다.「투 손」「산타페」「스포테이지」「소렌트」「베라 크루즈」가 현대・기아차로 생산되고 있는 SUV다.
이유는 이러하다.환경부 산하의 국립 환경 과학원 교통 환경 연구소는 연초, 국내에서 06년부터 시판되어 온 자동차 5사의 디젤 SUV의 배출 가스 대기오염 물질 허용 기준을 점검했다.그 결과, 일반 상태에서는 모두 합격했다.
문제는 에어콘을 켰을 때였다.다른 4사는 에어콘을 켜지 않았던 시에 비해 10 －20％많은 질소산화물이 배출되는데 대해, 현대・기아차의 SUV는 6－11배에 달하는 질소산화물이 나왔다.이것에 해당하는 차는 대략 80만대.기준치의 6－11배라면 호흡기질환을 유발할 우려가 있는 수준이다.
정부는 07년부터, 배출 가스 농도가 허용 기준치부터 3－4배 이상 높은 경우, 계기판에 엔진의 이상을 운전기사에 알리는「배출 가스 자기 진단 장치(OBD)」를 붙이도록(듯이) 의무 부여하고 있다.그런데 이번 교통 환경 연구소 조사의 경우, 현대・기아차의 SUV는 이 장치가 작동하지 않았다.
3월에 환경부로부터 이러한 통지를 받은 현대・기아차는, 현행법상 에어콘을 켠 상태로의 배출 가스 기준이 없기 때문에 문제는 없다고 하는 입장을 나타냈다.한국내의 대기 환경보전법에서는 에어콘을 켰을 때의 배출 가스 기준을 별도로 정하지 않았다.
그러나 미국 정부는 다르다.지구 온난화의 영향으로 에어콘의 사용이 증가한 것을 받아 09년부터는 에어콘 사용시에도 같은 배출 가스 기준을 적용하고 있다.유럽도 닮은 기준을 설정해 있다.배출 가스 조사를 담당하고 있는 교통 환경 연구소는, 한국의 운전기사의 에어콘 사용 기간이 연간 8개월 이상이며, 미국과 같은 기준을 만들기 위해서 표본 조사를 실시했는데, 이러한 결과가 나왔다고 분명히 했다.
업계 전문가는 현대・기아차가 주행 연비를 높이기 위해, 이러한 배출 가스 문제를 개선하는거야
샀다고 지적하고 있다.장・진 텍 자동차 평론가는「현대차는 기술적으로 우수하다.
이번 문제는 연비를 자주(잘) 하기 위해서 생긴 것 같다」라고 말했다.
2011.05.09 10:35:30
중앙 일보/중앙 일보 일본어판
http://japanese.joins.com/article/article.php? aid=139775&servcode=300§code=320
연비 개선의 기술력이 없는 것은 알았어 ～w
