쿠니사와 히카루굉
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한국의 하이브리드
한국의 하이브리드를 봐 「기술로 타협하면 백 마커에 따라 잡힌다」를 실감했다.이대로라면 하이브리드 기술도 액정 TV나 PC와 같이 되어 버릴지도 모른다.그렇다고 하는 것도 현대 자동차가 개발하고 있는 하이브리드, 예상외로 완성되어 있었기 때문에이다.특히 혼다 방식과 닛산 방식은 험난한 싸움이 될 가능성대.
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PC가 나와 있는 시점에서 이미 웃깁니다만 w, 조선 액정 TV도 일본의 기술로 만들어지고 있고, KJ독자라면 웃어 읽을 수 있는 레벨이군요＾＾
배터리 수명은 30만 km를 목표로 하고 있다고 하는
프리우스의 1, 31 kWh닿지 않지만, 인 사이트의 0, 6 kWh보다 큰 용량.물론 연비를 벌려면 용량 큰 것이 유리하다.또, 리튬이므로 컴팩트하다.게다가 리튬 배터리, 한국 정부가 개발 원조를 실시하고 있다.국가 사업으로서 고성능 배터리를 개발하고 있는 이유.기업 단위로 하고 있는 혼다보다 분명하게 유리.
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조선 리튬 전지도 일본의 기술없이는 성립하지 않습니다 ＾＾
우리나라하이브릿드의 개발이 순조롭게 진행되면, 하이브리드로 뒤쳐 지고 있는 메이커도 유니트로 구매일지도 모른다(구미나 아시아세 등 많은 고객이 있을 것이다).되면 더욱 더 코스트 다운도 진행된다.나메라고 있으면 액정 TV의 반복된 실패인가？
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이와 같이 조선 하이브리드를 경계하고 있던 데나이노씨였지만, 완성된 것은···
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deathmetal씨의 스렛드보다
Hyundai Sonata Hybrid
미국 자동차잡지 사이트 레뷰로부터
◇ Edmunds" INSIDE LINE 6/14 ROAD TEST 기사
http://www.insideline.com/hyundai/sonata-hybrid/2011/2011-hyundai-sonata-hybrid-full-test.html
(전략)
연비는 EPA 공표치에 이르지 않는다
Hyundai Sonata Hybrid는 거리 타기(35 mpg)(주：약 14.9 km/L)보다 하이웨이(40 mpg)(주：약 17.0 km/L)로 좋은 연비를 얻을 수 있다고 보여지고 있다.그렇지만 우리가 계측한하이웨이에서의 최선의 연비는 200마일 이상 주행해 34 mpg(주：약 14.5 km/L)여, 이 하이브리드의 Hyundai에서는 40 mpg를 얻을 수 없었다.짓궂은 일로, 우리는 Sonata GLS(주：종래의 가솔린차)의 장기 테스트에서는 쭉 EPA 공표치에 가까운 수치를 얻고 있다.오늘까지의 GLS의 최선의 연비는···조금 대라고, 하이브리드와 같은 34 mpg이며, EPA 하이웨이치 35 mpg보다 1 mpg 적은 것뿐이다.
이와 같이 거리 타기의 연비는 EPA치보다 아득하게 밑돌았다.급유 계산의 최악의 값이라면 23 mpg(주： 약 9.8 km/L)였다.때때로 거리 타기에서는 테스트차에 대해 EPA치를 얻는 것은 드물다로 해도,그러나 Sonata Hybrid는 EPA치에 가까워지는 것조차 없었다.
우리의 Sonata Hybrid의 1,161마일을 테스트 주행했더니의 평균 연비는 31 mpg(주：약 13.2 km/L)이며, EPA의 복합치 37 mpg(주：약 15.7 km/L)보다 16％낮은 결과였다.한편, 19,000마일 주행한 Sonata GLS 장기 테스트차의 평균 연비는 26 mpg(주：약 11.1 km/L)이며, EPA의 복합치와 정확하게 합치했다.
이것은 리에 필적하고 있다？
배출 가스나 외국산의 석유에의 의존을 줄이기 위해서 할 수 있을 것을 하고 있어라고 하는 이념을 단지 마음에 그리고 싶은 것뿐의 사람이라면 많이 있다.그러나 만약 당신이 실제로 돈을 절약하고 싶으면, 적어도 5년은 하이브리드에 교제하지 않으면 안 된다.
2011 Hyundai Sonata Hybrid의 경우는,$4 /갤런, 연간 15,000마일 주행하는 전제로, 2011 Sonata GLS와 비교한다면, 계산상, 똑같이 실망하는 결과가 되지 않을 수 없다.Edmunds"의 Mileage Savings Calculator로 계산했다면, Sonata Hybrid는 월간 $65절약이 되어, 가솔린차와 비교해 6년간에 원을 취할 수 있게 된다.
그러나, 우리의 테스트차가 31 mpg라고 하는 EPA의 복합치 37 mpg보다 훨씬 낮은 값에 끝나, 한편으로 Sonata GLS의 장기 테스트차가 딱 EPA치(26 mpg)를 얻고 있는 것을 생각해 보자.이러한 값을 전술의 Calculator로 계산해 보면,원을 취할 수 있는 기간은 10년에게는 오른다.
하이브리드 차의 구입자는 현실의 연비를 별로 신경쓰지 않는다고는 잘 말해지는 것이다.그러나 Hyundai의 구입자로 연비를 신경쓰지 않는 사람에게는 전혀 뵈었던 적은 없다.이상의 냉혹하고 현실적인 논리에 따른다면, 2011 Hyundai Sonata Hybrid의 최대의 경합차는 타사의 하이브리드 차가 아니고, Hyundai차 속에 있다.그리고 이러한 무례한 진실하게 채인 경험은, 이것이 첫 것은 아닌 것이다.(이하약어)
◇ CAR & DRIVER 이번 달 Short Take Road Test 기사
http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q2/2011_hyundai_sonata_hybrid-short_take_road_test
중노동과 지나친 차이
많은 하이브리드, 특히 그 EV모드에 대하고, 우리는 무엇으로 엔진이 기동하기 전에 전동 모터에 더 일을 시킬 수 없는 것인지, 라고 생각해 왔다.Prius의 모터는 80 hp출력 있는데, 어째서 30 mph 나 40 mph로 엔진이 개입해 오는지, 라고.Sonata에 대해 이러한 의문을 가지는 것은 없었다.Hyundai의 시스템은 전동 주행을 계속하는 것에 지극히 공격적이고, Sonata Hybrid의 62 mph(주：시속 100 km)까지의 전동 주행은 현행의 하이브리드 차 속에서는 톱이다.40 hp출력의 모터는 완만한 가속시에 있어도 엔진이 기동시킬 것은 없고, 30 mph에서 50 mph의 속도로 엔진을 기동시키는 일 없이, 그리고 무엇보다도 장래를 불안하게 생각하게 할 것도 없고, 1마일 가깝게도 주행했다.우리의 테스트 주행에서는, Sonata Hybrid는 27 mpg(주：약 11.5 km/L)를 달성했다.이 사이즈의 세단을 우리가 평가한 결과적으로는 리즈너블한 곳이다.
그러나 하이브리드 시스템의 통합이라고 하는 것은 매우 좋은 성과라고는 할 수 없다.스로틀로부터의 인풋에 관계없이, 차는 EV모드로의 정차 상태로부터 움직이기 시작한다.10 mph나 15 mph 정도로 가솔린엔진이 덜컹덜컹 흔들려 기동해, 가속의 정도는 변덕스럽게 변동한다.풀 스로틀에서는, 엔진의 기동이 자주 타이어의 금 송곳음을 발생시킨다.고속으로 엔진 오프로 주행하고 있을 때, 가속은 4개의 현저한 단계적 스텝을 밟게 된다.1. 모터 출력 전개 2. 가솔린엔진 기동 3. 가솔린엔진을 고차의 기어까지 이끈다 4. 다운 시프트 해 가속한다. 만약 이것이 모터를 보다 많이 일하게 하는 것의 결과이다면, 시장의 다른 경합차가 모터의 역할을 억제하고 있는 것의 이유를 알 수 있자 것이다.
당신, 브레이크 라인을 잘랐어요
브레이크는 주행 같이, 심한 것이다.이것을 해 봐：다리를 전방으로 쑥 내밀고 발끝을 접어 구부린다.축하합니다！이것이 Sonata Hybrid의 브레이크 필이다.상상 대로, 스무스한 정지는 용이하지 않고, 기대하는 제동력을 적절히 얻는 것은 드물었다.이것은 단지 번거롭다고 하는 것은 아니고, 위험한 일이다.미포장의 길을 주행중, 우리의 편집자의 한 명은, 뛰쳐나온 사슴의 전에 급브레이크를 걸었다.Sonata Hybrid는 이 동작에 대해서 마치 기습을 구등인가와 같이 되어, 풀 브레이크의 제동력을 내는데 일순간의 틈이 있었다.다행스럽게도 그 사슴은, 이것에의 반응으로서 메카니컬 시스템과 전동 시스템을 어떻게 통합할까하고 염려하는 컴퓨터에 번거롭게 해지는 일도 없고, 도로로부터 피할 수 있었다.
브레이크에 대하고 우리가 말할 수 있는 최선는, 일관해서 심한, 이라고 하는 것이다.차에 탑승해, 엔진을 스타트 시키기 전에 브레이크 페달을 밟으면, 그것은 즉시, 마치 누군가가 브레이크의 유압 라인을 잘랐는지와 같이 마루에 가라앉아 넣는다.미친 원카노(원그) 가 따라다니고 있는 사람은 이 차만은 피하고 싶을 것이다, 이것은 무서운 기억을 상기시키는지, 파라노이아를 조장 할테니까.브레이크 필 뿐만이 아니라 브레이크 성능도 이와 같이 공포심을 일으킨다.Sonata Hybrid의 70 mph→0 mph치： 199 feet라고 하는 성능은, 패밀리 세단의 값이 아니고, 풀 사이즈 픽업의 그것이다.(이하약어)
또 결함품이었던 니다
