미 AMR와 아메리칸 항공, 연방 파산법 11조의 적용을 신청
［29일 로이터］ 미 아메리칸 항공과 모회사의 AMR＜AMR.N＞는 29일, 뉴욕주의 재판소에 연방 파산법 11조의 적용을 신청했다고 발표했다.
아메리칸 항공 및 아메리칸·이글 항공은, 파산법의 적용중도, 통상 대로 운항한다고 한다.
AMR의 부채 총액은 295억 5000만 달러.자산은 약 247억 2000만 달러였다.동사는 보유자금 유동성은 41억 달러로 하고 있다.
AMR는 또, 아페이 회장겸 최고 경영 책임자(CEO)가 퇴임해, 아메리칸 항공과 AMR의 사장을 맡는 토마스·호튼씨가 AMR와 아메리칸 항공의 CEO로 취임해, 사장과 회장을 겸임한다고 발표.호튼 신CEO는 「모든 노동조합과 교섭을 개시해, 경쟁력을 붙여지는 수준까지 인건비를 인하하고 싶다」라고 말했다.
AMR에 의하면, 미 연방 파산법의 적용 신청에 의한 미국외의 업무에의 법적인 영향은 없다.또, DIP 재정의 수법의 도입은 검토하지 않았다.
아메리칸 항공에 있어, 고수준의 인건비가 경영의 족쇄가 되어 있었다.동사의 인건비의 영업비용에 차지하는 비율은, 지금까지 파산법의 적용 신청을 실시한, 미 유나이티드 항공의 모회사 유나이티드·콘티넨탈·홀딩스(UAL)＜UAL.N＞나, 미 델타 항공＜DAL.N＞등과 비교해도 고수준이 되고 있다.
양 회사는 파산법 적용 신청을 통해 코스트 구조를 개혁.그 후, 델타가 노스웨스트 항공을, UAL가 콘티넨탈 항공을 매수하는 등 해, 업계 재편이 진행되었다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111129-00000058-reu-bus_all
일전에 사용했는데
