통통 튀는 레이, 전기차로 나온다...20일쯤 출시
| 기사입력 2011-12-02 18:18 
기아자동차가 최근 발표한 박스카 ‘레이’의 전기자동차 모델이 이달 중 나온다. 현대·기아차 기술연구소는 레이를 일찌감치 전기차 후보군으로 낙점했다. 차체의 지상고(地上高, 땅 위의 높이)가 높아 아래에 배터리를 장착하기 유리하기 때문이다. 기아차는 전기차 개발에 다소 소극적이라는 기존의 이미지를 불식시키기 위해 이달 20일쯤 출시될 전기차 레이의 대규모 시승 행사도 준비 중이다.
◆ 전기모터와 배터리로 굴러가는 첫 양산형 전기차
레이는 현대기아차의 양산형 전기차 1호다. 레이의 연간 생산량 목표는 2000대. 지난해 현대차가 내놓은 전기차 ‘블루온’이 250대 가량 시험 생산된 후 단종을 맞았던 것과는 다르다. 기아차의 베스트셀러 ‘모닝’을 생산하는 동희오토에서 전기차 레이를 만든다. 레이 출시를 계기로 SK이노베이션, 효성, LS산전 등 전기·전자 분야 강자들이 자동차 산업 생태계에 얼굴을 내밀었다. 엔진이 전기모터로 바뀌고 연료는 배터리가 대신하는 등 전기 구동과 전자식 제어가 전기차의 핵심 기술이기 때문이다. 레이에는 1회 충전으로 160㎞까지 주행할 수 있는 SK이노베이션의 배터리가 탑재된다. 효성이 공급한 50㎾급 전기 모터는 전기차의 엔진이다. 공장과 발전소에 쓰였던 효성의 산업용 전동 기술을 바탕으로 혹서·혹한에도 견딜 수 있도록 내구성과 안정성을 높인 것이 특징이다. LS산전의 PCU(Power Control Unit)라는 부품은 모터의 속도를 조절한다. 기존 차량의 변속기인 셈이다.
◆ 배터리 가격만 2000만원, 차값은 4만 달러 넘어설 듯
전기차 레이에 대한 기아차 내부 평가는 만족스러운 것으로 알려졌다. 현대차 개발실 한 임원은 “시험 주행 결과, 전기차 레이가 승차감과 정속성 등에서 가솔린 레이보다 앞선다는 평가도 있었다”고 말했다. 문제는 가격이다. 레이의 가솔린 차량 가격은 1240만~1495만원이다. 전기차 레이의 경우, 배터리 가격만 2000만원이 넘는다.
자동차 업계는 전기차 레이의 가격이 올초 출시된 닛산의 전기차 ‘리프’보다 1만 달러 이상 비싼 4만 달러(약 4600만원) 내외에서 결정될 것으로 본다. 닛산은 전 세계를 대상으로 한 전기차 모델이었고, 레이는 아직 국내 시판을 목적으로 해 양산 규모가 다르기 때문이다.
이 때문에 일반 소비자가 전기차 레이를 구매하는 수요는 거의 없을 것이라는 분석이 많다. 내년부터 시행되는 전기차 세제 혜택(1인당 최대 420만원)을 받아도 가솔린 차량보다 수천만원 이상 비싸다. 경차인 레이는 원래 세제 감면을 받기 때문에 추가 세제 혜택도 크지 않다.
◆ 공공수요는 크게 늘 듯…경쟁차종은 SM3 Z.E
결국 전기차 레이의 수요처는 공공기관이다.
다행스러운 것은 친환경 행정을 강조하는 지방자치단체와 공공기관을 중심으로 한 전기차 수요는 꾸준히 증가 추세라는 점이다.
최근 환경부의 사전 수요 조사에 따르면, 전국 관공서와 ‘카풀(승용차 함께 타기)’ 등 공공 서비스 부문의 내년도 전기차 수요량은 올해 보급 예상 대수 473대보다 4배 가량 많은 2130대로 나타났다. 개인이 전기차를 구매할 때 보조금은 없지만, 공공 기관이 전기차를 구매할 경우에는 동급 가솔린 차량과의 가격 차이 중 최대 50%를 정부에서 보전해준다. 정부는 내년도 전기차 보급 목표 대수를 2500대로 높이고, 관련 예산을 올해 171억원에서 내년 600억원으로 확대키로 했다.
현재 전기차 ‘레이’의 유일한 경쟁차종은 르노삼성의 전기차인 ‘SM3 Z.E’다. 이 차는 준중형급으로 제주도 스마트 그리드 실증단지용으로 보급돼 호평을 받았다.
안세창 환경부 교통환경과 과장은 “내년 전기차 보급이 순조롭게 이뤄지면, 관공서를 중심으로 충전소 인프라도 2000~3000곳으로 늘어나게 된다”면서 “충전 인프라가 갖춰지면, 2013년부터는 일반 소비자를 위한 보조금 정책도 내놓을 것”이라고 말했다.
