일·미 무역마찰
제２차 대전 후, 일본 경제가 국제 경쟁력을 회복하는 따라 일본에서 미국에의 수출이 증가하기 시작했다.일본의 수출은 「집중호우적 수출」라고도 해 상대국의 산업에 큰 데미지를 준다.그 때문에 무역 문제는 정치 문제화해, 일·미 무역마찰이라고 불리게 되었다.
우선 최초로 비난의 대상에 간 것은, 1960년대 초두의「섬유 」였다.일본으로부터의 수
출에 의해서 섬유 산업이 타격을 받은 미국은, 일본에 수출규제를 요구해 왔다.정부간에서 조정이 행해진 결과, 1972년의 오키나와 반환의 담보로서 일본은
수출을 자주규제하는 것으로 결착했다.일본은「실」를 팔아「줄」를 샀다, 라고 한 것이다.
1970년대가 되면철강・컬러 텔레비전의 수출이 문제가 되어, 게다가 1980년대에는자동차・반도체 ・VTR등이 문제가 되었다.
무역마찰에 대한 대응
일·미 무역마찰의 해결을 위해서는, 일·미 쌍방으로 노력하는 여지가 있다.그러나, 미국은 스스로의 비를 인정하지 않고, 무역적자의 원인은 일본에 있으면 일방적으로 주장하고, 그 해결을 위해서 다양한 생트집을 억눌러 오고 있다.안전 보장이라고 하는 제일 중요한 문제를 미국에 의존하고 있는 현재 상태로서는, 일본은 말하고 싶은 것도 말할 수 없는 것인지도 모른다.지금까지,
뽑아져 온 대응은 다음과 같다.
(1)수출의 자주규제
일본은 지금까지 섬유, 철강, 컬러 텔레비전, 자동차등에서 자주규제를 실시해 왔다.
(2)엔고 유도(1985년)
1985년의 프라자 합의로 달러고 시정(=엔고 유도)이 실시되어 일본으로부터의 수출에 브레이크를 걸려고 했다.1 달러=240엔이었던 환율은, 그 후 2여년의 사이에 1 달러=120엔이 되어 버렸다.이것으로 수출은 멈출 것이었지만・・・(→일미 구조협의)
(3)일본의 내수 확대
일본의 수출이 증가하는 배경에는, 일본내의 내수 부족이 있다고 하여, 정부는 공정보합을 2, 5％까지 인하해 전대미문의 금융완화정책을 취했다.그러나, 그 결과「버블」가 발생해 버렸다.
(3)현지 생산의 전개
프라자 합의 후, 일본의 자동차 메이커는 미국에서의 현지 생산・판매를 본격적으로 시작했다.그러면 무역통계상, 일본의 수출은 증가하지 않는다.1993년, 마침내 현지 생산 대수가 수출 대수를 웃돌게 되었다.
(4)슈퍼 301조에 의한 보복 조치(1988년)
미국은, 1988년에 포괄 통상・경쟁력 강화법을 성립시켜, 그 301조에는「불공정한 무역관행에 의해 미국의 산업이 손해를 입었을 경우, 적절한 보
복 조치를 취할 수 있는」로 했다.이것은 사실상 일본을 조준사격한 것이었지만, WTO 위반이라고 하는 지적도 이루어졌다.
(5)일미 구조협의(1989년)
프라자 합의 후의 엔고로도, 일본 기업은 말랐어 우기응을 한층 더 짜는 노력을 겹침 수출을 늘려 갔다.이것에 화가 치민 미국은, 무역마찰 대책의 제2탄으로서 일본의 계열 거래나, 건설업계의 입찰등의 폐쇄적인 시장의 개방을 요구해 왔다.
(6)일미 포괄경제협의(1993년)
일미 구조협의는 1993년부터는일미 포괄경제협의와 고쳐져 보다 한층 더규제완화나 시장개방을 강요하게 되었다.1993년의 우루과이 라운드에서는, 마침내 쌀의 부분개방이 시작된 것 외, 2000년에는 대규모 소매점포법(대점법)이 폐지
되었다.일본의 경상수지 흑자 삭감과 미국의 재정 적자 삭감이라고 하는 마크로 경제의 협의가 이루어진 것 외, 정부 조달, 자동차, 반도체 등 분야별 협의도 행해졌다.
그 외 , 노동 시간의 단축이나, 학교의 주 5일제 도입등도, 원래는 무역마찰 대책으로서 나온 것도 알아 두어야 하는 것일 것이다.
일본의 무역수지 추이
일본의 무역수지는 1980년에 적자가 되지만, 1981년에는 흑자에 역전했다.
그 후는 위의 그래프를 본 대로1980년대부터 흑자화하는 것이다.
위의 논문에도 있는 대로 미국은 대일무역 적자가 문제화해「니치보역마찰」를 일으킨 일은 유명한 이야기이다.
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