▲가차체를 지탱하는 부분에 실린 주대 범위에 특별 수선을 끝낸 보일러가 신중하게 내려진다."10.4.26 매화 골목 운전구
작년 12월 21일에 매화 골목 운전구로부터 반출되어(어카이브(archive) 「C57 1호기의 보일러 검사 개시」참조), 오사카시내의 샅바 보일러로 특별 수선을 받고 있던 C57 1호기의 보일러가 어제, 몰라 보듯이 깨끗이 되어 매화 골목의 선형고로 돌아왔습니다.
C57 1호기(쇼와 12년 3월 22 닛카와기차량제)의 보일러는 전시중의 혹사와 피탄등도 있어 1958(쇼와 33) 년에 신보일러와 실어 바꿀 수 있고 있습니다만, 그 후도 1961(쇼와 36) 년에 우에쓰본선무라카미−마지마간에 급행「일본해」를 견인중에 토사 붕괴에 조우해 탈선 전복, 한층 더 동태 부활 후의 1995(헤세이 7) 년에는 다카토리 공장에 검사 입장중에 한신・아와지 대지진으로 이재 하는 등, 많은 시련을 경험하고 있습니다.
「야마구치」호운전 개시부터 30년을 거치고, 과연 보일러 그 자체의 피로도 모여 왔기 때문에, 이번 전반 검사 입장을 기회에 특별 수선을 받게 된 것입니다.
▲오사카의 샅바 보일러로부터 트레일러에 실려 매화 골목으로 돌아온 C57 1의 보일러.
"10.4.26 매화 골목 운전구
▲가차체를 지탱하는 부분에 실리고, 괘의 분들의 인력으로 검수고를 나오는 주대 범위.
"10.4.26 매화 골목 운전구
C57의 보일러는 길이 10 m, 무게 약 13t.이번 특별 수선에 즈음해서는, 담뱃대의 교체 뿐만 아니라,
연실관판과 화실관판그 자체의 신제 교환도 행해져 지금까지 없는 대규모 수선이 되었습니다.
회상과의 접합전의 상황.
아침 9시에 개시된 작업은, 우선 주대 범위를 잭 올라가 가차체를 지탱하는 부분에 싣는 곳(중)으로부터 시작되었습니다.
트레일러로 보일러가 반입되면, 크레인으로 매달아 올려 회상이 장착됩니다.
한편, 가차체를 지탱하는 부분에 실린 주대 범위는 인력으로 전차대에 실려 전선 해, 크레인으로 매달아 올릴 수 있었던 보일러아래로 이동합니다.
이 후주대 범위상에 보일러가 실려 이 날의 작업은 완료가 되었습니다.
6월 하순에는 시운전을 할 예정이라고 하고, 여름 방학(휴가)에는 야마구치선에 완전히 아름다워진 C57 1의 모습이 되살아날 것입니다.
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/04/26.html
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