신규 참가 항공 회사의 스카이 마크가, 대담 대담의 국제선 참가 계획올려 업계에 파문을 펼치고 있다.“하늘을 나는 호텔 ” 로 불리는 세계 최대의 여객기「A380」(프랑스 단거리용 여객기)를 6기도 구입해, 대량 수송으로 대기업의 반액의 요금을 실현한다고 한다.철저한 저비용으로 실적은 상승 기류를 타고 있지만, 초대형기의 운항 노하우는 없고, 불상사가 거듭되는 경영체질에 문제도.정말로 괜찮아？
■요금은 대기업의 반액
「북미, 유럽 노선은 운임이 비싸게 머물고 있어 승산은 있다.초년도로부터 흑자화할 수 있는」이번 달 12일에 회견한 스카이 마크의 니시쿠보 신이치 사장은, 자신만만했다.
헤세이 26년도를 목표로 나리타와 런던, 뉴욕, 프랑크푸르트를 묶는 3 노선을 개설해, 각 1일 1 왕복을 운항할 계획이다.단거리용 여객기와는 내년 봄에 6기의 A380를 구입하는 계약을 맺어, 장래적으로는 15기의 도입을 검토하고 있다.참고 가격은 3억 4630만 달러( 약 287억엔)로, 6기에서도 1700억엔초과의 거액의 쇼핑이 된다.
A380는 표준 사양으로 500석 정도.전석 일반석이라면 800석초도 가능하지만, 느긋한 스페이스를 확보해, 394석으로 한다.한편, 기내식은 유료로, 객실 승무원이 기내 청소를 실시하는 등 국내선에서 실천하고 있는 저비용 운항을 무기로, 「대부분의 노선으로 대기업의 반액」(동사장)라고 하는 저렴한 운임을 목표로 한다.
강경한 근거는, 호조인 실적.금년 9월중간 결산에서는 전년 동기비 3배 가까운 약 58억엔의 영업이익을 계상.내년 3월기의 실적예상도 당초의 46억엔에서 91억엔에 상향수정 했다.최초로 구입하는 2기는 26년도까지 얻는 이익으로 마련, 새로운 빚이나 증자에 의한 자금 조달은 불요라고 한다.
■승무원을 대모집？
「머지않아 국제선에 취항한다고는 생각했지만, 정직, 놀란 」.전 일본 공수의 이동신 이치로 사장은, 일본 최초의 A380 도입에 아연실색한다.항공 불황이 계속 되는 중, 갱생 수속중의 일본 항공도 포함해 고효율의 중소형기에의 다운사이징을 진행하고 있어, 「좌석을 묻히는지」(일본 항공 관계자)와 의심하는 소리는 많다.
초대형기의 운항에는, 고액의 코스트도 든다.업계 관계자는, 「파일럿이나 객실 승무원, 정비사를 확보할 수 있는 것인가.총 2층건물의 A380의 격납고는 어떻게 하는지」라고 지적한다.
파일럿이나 정비사는, 기종 마다 면허가 필요하고, 훈련비도 든다.객실 승무원은 대폭적인 증원이 불가피다.보안 요원이기도 한 객실 승무원의 수는, 항공법으로 출입구의 수에 의해서 결정되어 있어A380는 최저 16명.싱가폴 항공에서는 23명을 배치하고 있다고 한다.기내 청소까지 한다고 되면, 동일한 정도 이상의 인원이 있다.
일본 항공의 정리 해고 등 승무원의 고용 환경이 악화되는 중, 업계에서는「채용범위를 큰폭으로 늘리는 것은」라는 기대도 분위기가 산다.
■이익 우선에 불신감
「올 재팬에서 보았을 경우, 국제 경쟁력의 향상으로 연결되는」감독 관청의 국토 교통성 간부는, 표면적으로는 스카이 마크의 국제선 참가를 환영하지만, 그 가슴 속은 복잡하다.
동성은, 항공 회사가 서로 자유롭게 노선 연장해 할 수 있는「오픈스카이」를 추진하고 있다.대두하는 아시아의 저렴한 항공 회사(LCC)등과의 경쟁이 격화하는 중, 스카이 마크는 강력한 대항마가 될 수 있다.
문제는, 그 경영체질.경영위기에 빠져, 넷 벤처 경영자 니시쿠보씨가 출자해 사실상의 오너가 된 헤세이 15년 이후, 기장 2명의 병퇴직으로 대량 결항을 내는 등 불상사가 끊이지 않는다.
금년 4월에는, 항행중의 조종실에서 기념 촬영을 하고 있었다는 등의 불상사의 연발로 국교성으로부터 업무개선 권고를 받았다.「영어에 자신이 없는 객실 승무원이, 외국인 기장이 인터폰으로 호출해도 수화기를 취하지 않았다」라고 하는 국제선 참가에 물음표가 붙는 사태도.
니시쿠보씨 자신도, 안전 운항상 절대적인 권한을 가지는 기장의 판단을 무시해, 컨디션 불량의 객실 승무원을 그대로 승무시켜, 당시의 마에하라 세이지 국교상을 격노시켰다.저렴한 노선으로 경영을 궤도에 실었다고는 해도, 「이익을 너무 우선하다 」( 동성 관계자)와의 불신감은 뿌리 깊다.
「(참가를 표명한) 런던이나 프랑크푸르트 노선은, 상대측의 발착범위가 만배 」.업계 관계자는, 차갑게 단언한다.취항에는, 당국의 지지가 불가결.스카이 마크의 A380는 무사히 날아오를 수 있는 것인가.아직도 우여곡절이 있을 듯 하다.(요네자와문)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101128/bsd1011280701001-n1.htm
