아시아 3개국에서 철도 정비 쿄토와 오사카 전철 등 관민 제휴
2011/6/17 2:09
【하노이=이와모토 요이치】
정부와 케이한 전기철도, 마루베니 등은 공동으로, 베트남, 몽고, 인도네시아의 아시아 3개국에서 철도 정비 사업에 참가할 방침을 굳혔다.차량이나 신호 시스템의 수출 뿐만이 아니라, 사업에 출자해 경영에 참가한다.사업비는 합계 5350억엔으로, 3개국과 일본측의 참가로 기본 합의했다.정부는 관민 제휴의 인프라 수출의 강화를 밝히고 있어 국내에서 성장성이 부족한 철도 사업이 해외에서 수익을 얻는 비지니스 모델을 목표로 한다.
국제 협력 기구(JICA)가 2010년도에 시작한 「PPP(퍼블릭·프라이빗·파트너십)」방식의 해외 인프라 정비 사업에, 3개국의 4 안건이 선택될 전망이 되었다.외무성과 JICA는 근처 정식으로 결정할 전망이다.
PPP는 관민이 제휴해 인프라의 계획으로부터 기기 조달, 건설, 경영등을 포괄적으로 다루는 사업 형태.JICA는 다른 민간기업과 이 골조로 발전소나 물처리 플랜트의 타당성조사(FS)에 들어가 있지만, 철도 분야는 처음.일본세는 4 안건의 FS를 8월에 시작한다.
4 안건 중 규모가 최대인 것은, 베트남의 도시 철도 「하노이 5호선」.수도 하노이의 중심부와 근린의 첨단기술단지를 묶는다.쿄토와 오사카 전철이 사업체에 출자해 운영에 참가할 예정으로, FS에는 노무라 종합연구소등이 더해진다.2700억엔을 투자해 총연장 35킬로미터의 철도를 정비한다.
몽고에서는 수도 울란바토르의 중심부에 동서·남북의 지하철 2 노선을 정비한다.노선의 길이는 27킬로와 21킬로.사업비는 합계 1800억엔을 전망한다.마루베니가 사업체에 출자할 방침으로, 닛키등이 FS에 참가한다.
인도네시아에서는, 쌍일과 인프라 설계 회사의 일본 교통 기술(도쿄·타이토)이 수마트라섬남부의 철도 수복 프로젝트(189킬로, 사업비 550억엔)에 참가.닛켄 설계 시빌(오사카시)이나 토큐 부동산은, 수도 자카르타의 도시 철도의 관련 프로젝트(사업비 300억엔)로 주요역의 지반 정비등을 다룬다.
정부는 4 안건을 정부개발원조(ODA)의 대상으로 해, 상대국 정부에 엔차관을 공여할 전망.기업측은 JICA나 국제 협력 은행(JBIC)의 해외 투융자를 활용.차량 수출이나 중장기의 시설 경영으로 투자를 회수한다.사업체에의 출자액은 향후 채운다.
일본 기업은 대만에서 07년에 개업한 고속 철도로 차량이나 신호 시스템을 수출한 실적이 있지만, 정부의 자금 지원은 없었다.이번은 민간이 철도 경영까지 일부 참가해, 사업의 폭을 펼치는 것이 특징이다.동일본 대지진을 경계로 막힌 인프라 수출에 다시 기세를 붙이는 기대도 있다.
아시아 3개국이 PPP 방식으로 철도를 정비하는 것은 처음.일본의 자금·기술외, 철도 운행 노하우의 도입도 목표로 한다.
경제성장이 계속 되는 아시아에서는 20년까지 8조 3000억 달러 규모의 인프라 수요가 있다고 여겨진다.베트남 등은 금년부터 PPP 안건을 적극적으로 추진할 방침으로, 일본의 관민 등에게 프로젝트에의 참가를 요청하고 있다.
