지면 일시 2011.06.09 시네권 기자 hkshin＠etnews.co.kr
KTX・공항 철도・수도권 전철을 운영중인 한국 철도 공사(KORAIL)가 스스로의 요금 정산 시스템을 구축하고, 수취인 부담 교통 카드를 직접 발매하는 안을 추진한다. 철도 공사의 교통 카드가 발매되면, 지금까지 한국 스마트 카드의 T머니가 선행 획득하고 있는 수취인 부담 교통 카드 시장에 적지않은 영향을 미칠 전망이다.
철도 공사는 최근, 독자적인 결제 시스템을 정돈하기 위한 중장기 정보화 전략(ISP)의 수립 사업을 삼성 SDS를 통해서 완료했다고 8일 분명히 했다. 현재, 철도 공사는 ISP 사업 결과를 토대로 내부 논의를 진행시키고 있다. 내부 논의가 사업을 추진할 방향으로 결정되면 철도 공사는 빠르면 금년의 하반기나 내년 초부터 대규모 결제 시스템과 영업 정보 시스템 구축 사업에 착수하게 된다.
지금까지 철도 공사는, 2012년말의 한국 스마트 카드와 정산・계약기간 종료후, 선불 카드의 그로리카드(가칭)의 성공적인 발매를 위해서 스스로의 정산 센터를 구축하는 안을 적극적으로 검토해 왔다.철도 공사가 스스로의 정산 센터를 구축해 수취인 부담 교통 카드를 발매하려고 하는 이유는 무엇보다도 철도 운송 사업에 의존하고 있는 수익 체계의 한계이기 때문에다.
철도 공사는 그로리카드를 교통 카드로는 물론으로 소액 결제와 문화・관광 산업으로도 활용할 수 있도록 할 방침이다. 특히 코레일 유통, 코레일 관광 개발 등 계열회사와의 협력해 새로운 사업도 발굴할 예정이다. 중장기적으로는 해외 진출도 고려하고 있다. 이 때문에 벌써 일본 수박과 홍콩의 오크트파스 등 수취인 부담 교통 카드 회사를 벤치 마킹 했다.
교통 카드의 사용 데이터를 적절히 활용할 수 없었던 것도 철도 공사가 스스로의 정산 시스템을 구축하려고 하는 배경이다. 철도 공사는 지금까지 한국 스마트 카드로부터 정산된 비용만 통지를 받는 것만으로, 효율적인 경영에 필요한 데이터를 받을 수 없었다.더해 교통 카드, 통신, 및 시큐러티 액세스 모듈(SAM)에 대한 독자 개발을 진행시켜 비용 절감도 추진한다고 하는 전략도 가지고 있다.
철도 공사 있는 관계자는“선불 교통 카드를 발행하려면 , 독자적인 정산 시스템이 필요하다”로 하면서“그러나 아직 정산 센터 구축 등에 대하는 경영진의 의지결정은 행해지지 않은 상태”라고 이야기했다. 또, 이 관계자는“이 사업은 규모가 크기 때문에, 곧바로
투자 심의와 이사회를 거쳐 최종 확정할 것이다”와 덧붙였다.
향후 철도 공사의 그로리카드가 본격 발매되면 수도권 전철은 물론으로 KTX, 공항 철도등을 대상으로 한 교통 카드 시장에서 T머니를 시작으로 해 교통 카드 기능을 가지고 있는 금융기관의 카드와의 격렬한 경쟁을 펼치는 것으로 예상된다.
http://www.etnews.co.kr/news/detail.html?id=201106080204
용어 해설
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T머니란, 대한민국 서울 특별시가 출자・설립한 주식회사 한국 스마트 카드가 발행하고 있는 비접촉식의 교통 카드・전자화폐.2004년 7월부터 수도권 전철과 노선버스의 신교통 카드 시스템으로서 운용을 개시, 2004년 12월부터는, 패밀리 마트나 GS25등의 편의점에서 전자화폐로서 사용할 수 있게 되었다.
SUICA는, JR동일본이 도입한 FeliCa 기술을 이용한 비접촉식의 승차 카드・전자화폐이다.2001년 11월부터 교통 카드 시스템으로서 운용을 개시.2004년 3월부터 전자화폐의 이용도 가능하게 되었다.
