드이트브파타르브파타르 Schwebebahn 또는 플로팅 트램은, 브파타르, 독일의 서스펜션 모노레일입니다.
최초의 1901년에 오픈해, 브파타르 Schwebebahn가 동작해 오늘이라도 최고의 모노레일의 하나입니다.
아무것도 흥미로운 것은 Schwebebahn가 "공공 교통"온 세상의 어디의 모델로서 카피되지 않았다고 하는 것입니다. 이것은 세계에서 세계 최초 한편 유일한 현수식 모노레일입니다.
19 세기의 마지막에, 브파타르에서는, 공업화의 피크였다. 인구는 40만명에 이르러, 성장하고 있었다. 공업화로 설정된 전조차도, 브파타르, 쾰른보다 크게 번영한 마을이며, 완전하게 구축했습니다. 거기에 도로가 차량이나 보행자를 위한 물건과 심각한 폐색을 작성하지 않고 , 트램의 트럭을 부설하기 위한 여지는 없었습니다. 면적은 매우 바위가 있던 지하수의 대부분이 포함되어 있으므로, 지하철의 건설도 제외되었습니다.
독일의 엔지니어는, 공중 경로를 잡는 것이 유일한 방법이다고 판단했습니다.
브파타르 Schwebebahn의 건설은 1898년에 시작해, 최초의 테스트 드라이브는, 같은 나이에 행해졌다. 1900년에 독일 제국의 황제 빌헤임 2세는, 서스펜션 라인을 타기 위해서 가는 최초의 공식 방문자의 한 명이었다. 1901년에 수송을 공개했습니다. 서스펜션 라인은 신속히 브파타르로 가장 유명한 경계표지가 되어, 100년 후, 그것은 아직 거리의 주위를 취득하는 가장 간단하고 최고 속도의 방법입니다.
서스펜션 철도는 13.3킬로의 루트에 따라서 이동한다. 트럭의 대부분은, 12미터의 높이로 브파천천 위에서 실행됩니다. Wohlwinkel와 Sonnborner 그대로의 사이에 3킬로의 스트렛치는 약 8미터의 높이로 길거리에서 동작하는 overland·트럭과 호라고 있습니다. 강의 루트상에 Schwebebahn는, 제이차 세계대전을 살아 남은 주된 이유의 하나였다. 강 위에 부유 Schwebebahn는 심각한 폭탄의 피해를 피할 수 있었습니다.
그것은, 최초의 치명적인 사고, 따라서 매우 정확하게 기록하기 전에, 브파타르 Schwebebahn는, 세계에서 가장 안전한 공공 교통 시스템으로 불려 98년간에 걸쳐서 운영하고 있습니다. 유일한 사망 사고는, 열차가 탈선, 강의 브파강에 추락해, 5명의 승객을 살해해, 부상한 49를 남겨 1999년 4월에 발생했습니다.
1기묘한 사건에, Tuffi라고 하는 코끼리는 Althoff 서커스의 마케팅 스턴트로서 1950년에 Schwebebahn를 타 가지고 올 수 있었다. 그녀는 곧바로 최종적으로는 측면에서 크래쉬 해 아래의 강에 떨어져 캐빈 전체에 난폭하게 밟기 시작했으므로 아무래도 Tuffi는, 승차감을 즐길 수 없었습니다. Tuffi가 부상이 살아 남았다.오늘, 사건은 Schwebebahn의 역사 중(안)에서 유명한 이야기가 되어 있습니다. 코끼리 스테이션이 마르크트운트 Adlerbrücke를 변경하는 동안에 뛰어든 장소의 근처에 건물의 Tuffi의 그림도 있어.
브파타르 Schwebebahn는, 최근거리를 82000명의 승객일까지 옮깁니다. 1997년 이래, 지지 프레임은, 주로 근대화 되고 있어 많은 국이 재구축 되어 현재까지 기술적으로 자랐다. 오리지날 Kaiserwagen(황제의 차), 1900년 10월 24일의 테스트 놀이 기구중에 황제 빌헤임 2세에 의해서 사용되는 열차는, 아직 예정의 소풍 서비스, 특별한 행사나 차터 이벤트용으로 운영되고 있습니다. 아름답게 개장된 Kaiserwagen는, 고객에게 쿠션 시트, 돈의 장식창, 램프, 최초와 2번째의 클래스 컴파트먼트를 분리 레트르한 아르누보 장식의 디스크와 같은 취급과 독특한 노스탈직한 체험을 제공하고 있습니다. 열차의 승무원도 당시의 의상을 입으면 매우 즐거운 승차를 위해서 하는 음료 서비스를 제공하고 있습니다.
Wuppertaler Schwebebahn의 역사 중(안)에서 유일 승객 다섯 명이 사망한 1999년 4월의 사고
http://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn