포스코가 철도 차량 시장에 진출한다. 이 때문에 세계 1위 전철 제작 업자 본바르디아(Bombardier)와 손을 잡기로 했다.
포스코(포스코 건설)와 본바르디아가 공동 기업체를 만들고, 이것을 통해서 전철 업자를 매수한 후 자금을 투자하고 사업을 기른다고 하는 구상이다.
그 사이 전철 제작은 현대차그룹이 홀데로템을 통해서 국내 시장을 독점해 왔지만 포스코가 진출하면 경쟁 체제가 취해 모이게 된다.
24일 관련 업계에 의하면 포스코그르프 계열회사인 포스코 건설은 세계적인 철도 차량 및 항공기 제작 업자인 캐나다의 본바르디아(Bombardier)와 전철 제작 사업을 위한 합작회사 설립을 추진하고 있다.
벌써 포스코그르프와 포스코 건설 내부에서 사업 검토를 끝낸 단계에서 국토 교통부에도 보고가 이루어진 상태다.다만 포스코그르프내부적으로 신임 회장 선출 발행이 있어 외부적으로는 철도 민영화 문제가 부풀면서 외국계 기업의 철도 산업 참가가 민감한 부분이므로 확정 발표는 연기지고 있다.
본바르디아는 세계 1위 철도 차량 제조업자이며 세계 3위 민간 항공기 제조업자로, 국내법인으로 폼바르디아・수송・코리아를 두고 있다. 이것을 통해서 금년 상반기 상용 운행을 시작한 용산경전철의 시스템 공급과 운영을 맡고 있다.
포스코 관계자는"본바르디아와의 합작은 포스코 건설이 민자 개발 프로젝트로 마츠시마 국제 업무 단지를 개발하면서 게르 인터내셔널과 합작 하고 NSIC(마츠시마 국제 도시 개발 유한회사)를 만든 것과 닮은 방식이 될 것이다"라고 이야기했다.
포스코 건설과 미국 부동산 개발 회사인 게르는 떠나는 2002년 3대 7의 지분 비율로 공동 기업체인 NSIC를 세워 프로젝트 파이낸싱을 통해서 마츠시마 국제 도시 개발 사업을 진행시키고 있다.
▲폼바르디아・수송・코리아가 운영하고 있는 용인경전철(사진:본바르디아)
양측은 합작회사 설립과 함께 철도 차량 사업의 조기 안착을 위해서 경북, 금천에 있는 중소 전철 개조 및 제작 업자(주) 로윈을 매수할 계획이다.로윈은"인천월 꼬리 은하 레일"에 처음으로 철도 완성 차량을 납품해 이 실적을 기본으로 서울 지하철 7호선 공급 계약을 꺼내는 일도 했다.
작년 매상 규모는 496억원이지만 납품 차량 결함등의 문제를 체험해 대규모 적자가 발생하고, 현재의 채권자의 채무 이행 요구에 따르는 경매가 진행중이다.
포스코가 글로벌 기업과 손을 잡아 전철 시장에 뛰어들면 홀데로템과 경쟁 체제가 만들어진다.
업계 있는 관계자는"현대차그룹이 제철 역량을 기르고 있는 상황으로 포스코가 차량 제조업에 발길을 뻗치면 두 개의 그룹의 경쟁 구도가 깊어지는 일이 있는"으로서"포스코가 그 자리는 로템을 따라잡기 어렵지만 본바르디아의 기술력과 포스코의 국내외 네트워크가 결합하면 씨너지가 상당할 것이다"라고 관측했다.
특히 포스코 건설과 자회사인 포스코엔지니아링은 철도 건설 사업에 강점을 가지고 있어 철도 차량 제작 부문까지 보다 늘어나면 해외에서도 수주 경쟁력을 확보할 수 있다는 것이 업계의 분석이다.
포스코 건설은 경전선, 경의선, 중앙선등의 철도 건설과 서울 지하철 7호선, 사후 첫번째 우란분재당선 등 지하철 건설에 참가했고, 작년 8월에는 베트남, 하노이경전철 3호선을 찬`
