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JR동일본 「E353계」공개!

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JR동일본
중앙본선의 신형 특급「E353계」양산 선행차를 공개!
　JR동일본이 중앙본선의 특급용으로 개발한 신형 전철「E353계」의 양산 선행차가 8월 2일, 나가노현 마츠모토시의 마츠모토 차량 센터에서 보도 관계자등에 공개되었다.동선의 특급『슈퍼 가래나무』의 E351계를 옮겨놓는 목적으로 개발되어 향후 성능의 검증등을 실시한다.
　차체는 알루미늄제로, 공업 디자이너 오쿠야마 키요유키씨가 대표를 맡는 「KEN OKUYAMADESIGN」가 디자인을 담당.남알프스의 눈을 표현한「알파인 화이트」를 베이스로 해, 『가래나무』의 전통을 계승했다고 하는 보라색「가래나무 바이올렛」의 라인이 들어갔다.세로틀의 헤드라이트가 인상적인 전면은「스트림 블랙」, 측면의 창주위는 마츠모토성의 푸른 기가 산 칠흑을 표현했다고 하는「캐슬 그레이」로 물들여지고 있다.차체폭은 2920 mm로, E351계의 2843 mm에 비해 약간 퍼졌다.
　최고속도는 130 km/h로, 차체를 지지하는 공기 용수철의 높이를 조정하는 것으로 커브 통과시에 차체를 기울여 원심력을 완화하는「공기 용수철식 차체 경사 제어」를 JR동일본의 재래선 특급으로 처음으로 채용.커브에서는 차체를 1.5번 기울인다.진자식의 E351계와 비교해서 커브로의 승차감이 보다 개선된다고 한다.
　편성은 12량으로, 기본 편성이 9량, 부속 편성이 3량의 구성.호차번호는 신쥬쿠 가까이로부터 1～3호차(부속 편성), 4～12호차(기본 편성)의 순서로, 9호차가 1등차가 된다.E351계는 기본 편성 8량과 부속 편성 4량의 12량이었지만, 승차율을 고려해 편성의 구성을 바꾸었다.
　보통차, 1등차와도 전석에 PC를 둘 수 있는 테이블과 전원 콘센트를 마련한 것 외, 객실에는 공기 청정기를 설치.실내 조명은 JR동일본의 재래선 특급으로서 처음으로, LED(발광 다이오드)의 간접조명을 채용했다.데크에는 방범 카메라도 설치하고 있다.
　편성 전체로의 좌석수는 686석(보통차 656명, 1등차 30명)으로, 핸들형 휠체어 대응의 대형 화장실이나 다목적실을 설치한 것에 의해, E351계와 비교해 약간 감소했다.
　이번 차량은 양산 선행차 때문에, 시운전의 결과등에 의해서 사양은 변경할 가능성이 있다고 한다.향후는 2016년 1월말까지, 차체 경사 장치 등 각종의 시험을 실시할 예정이다.




■News Source (Response)
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JR東日本 『E353系』 公開！



JR東日本
中央本線の新型特急「E353系」量産先行車を公開！
　JR東日本が中央本線の特急用に開発した新型電車「E353系」の量産先行車が8月2日、長野県松本市の松本車両センターで報道関係者らに公開された。同線の特急『スーパーあずさ』のE351系を置き換える目的で開発され、今後性能の検証などを行う。
　車体はアルミ製で、工業デザイナーの奥山清行さんが代表を務める「KEN OKUYAMA DESIGN」がデザインを担当。南アルプスの雪を表現した「アルパインホワイト」をベースとし、『あずさ』の伝統を受け継いだという紫色「あずさバイオレット」のラインが入った。縦型のヘッドライトが印象的な前面は「ストリームブラック」、側面の窓周りは松本城の青みがかった漆黒を表現したという「キャッスルグレー」で彩られている。車体幅は2920mmで、E351系の2843mmに比べやや広がった。
　最高速度は130km/hで、車体を支える空気ばねの高さを調整することでカーブ通過時に車体を傾け、遠心力を緩和する「空気ばね式車体傾斜制御」をJR東日本の在来線特急で初めて採用。カーブでは車体を1.5度傾ける。振り子式のE351系と比べ、カーブでの乗り心地がより改善されるという。
　編成は12両で、基本編成が9両、付属編成が3両の構成。号車番号は新宿寄りから1～3号車（付属編成）、4～12号車（基本編成）の順で、9号車がグリーン車となる。E351系は基本編成8両と付属編成4両の12両だったが、乗車率を考慮して編成の構成を変えた。
　普通車、グリーン車とも全席にパソコンを置けるテーブルと電源コンセントを設けたほか、客室には空気清浄機を設置。室内照明はJR東日本の在来線特急として初めて、LED（発光ダイオード）の間接照明を採用した。デッキには防犯カメラも取り付けている。
　編成全体での座席数は686席（普通車656人、グリーン車30人）で、ハンドル型車いす対応の大型トイレや多目的室を設置したことにより、E351系と比べやや減少した。
　今回の車両は量産先行車のため、試運転の結果などによって仕様は変更する可能性があるという。今後は2016年1月末まで、車体傾斜装置など各種の試験を行う予定だ。




■News Source （Response）
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