JAL로부터 차봉투로 주주 할인권이 보내져 왔지만, 창의나 우대권이 일제히 바뀌는 시기야・・・라고 하는 것으로 찾으면, 미사용의 케이세이 전철 주주 우대 승차증이 나왔습니다.
도쿄역과 나리타 국제 공항을 묶는 버스가 싼 우에, 하네다 발착의 장거리 국제선이 증가한 적도 있어, 케이세이선을 탈 기회가 줄어 들고 있었습니다.
나리타라도 가 봅시다.케이세이선이라고는 하지만, 온 액세스 특급은 도우큐선 1000형이었습니다.
스카이 라이너보다는 늦기는 하지만, 120 km/h로 쾌주해, 눈 깜짝할 순간에 나리타 공항에 도착입니다.나리타참배해는 없는 것 같습니다.
공항 제 2 빌딩역에서 하차합니다.
제3 터미널이 아니라,역 직결의 제2 터미널에 왔습니다.
사람의 수는 적당히군요.
이것을 보면, 나리타에 왔다고 하는 실감이 납니다.
전망 데크로부터 바라보면, 아메리칸 항공의 B777-200 ER형기에 스리랑카 항공의 A330-300형기, 안쪽의 제3 터미널에는 제트 스타의 B787-8형기가 있었습니다.
캐세이 퍼시픽 항공의 B777-300형기군요.
하네다에서는 볼 수 없는 에어・인도의 B787-8형기도 발견.
핀 에어의 A330-300형기입니다.이번 달부터 후쿠오카선에도 취항해, 나리타・중부・칸사이・후쿠오카의 4 공항에서 헬싱키선을 날리고 있습니다.
공항안은 냉방이 효과가 있고 있군요.
기재 정비 잘 부탁드립니다.
그렇다고 하는 것으로, 여행의 목적지는 나리타는 아닌 것 같습니다.
빨리 서류를 써요.
컨테이너 속에 사람이!기온 32도, 공항에서 응달을 찾아내는 것은 큰 일이네요.
차 해에 왔어요.
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