2016.8.6 17:01갱신
타이의 고속 철도 계획, 일본의 신간선 방식 도입을 확인 2018년중의 착공 목표로 한다
철도 협력에 관한 각서에 서명 후, 악수하는 이시이 국교상(왼쪽)과 타이의 아콤 운수상=6일, 방콕(쿄도우)
일본, 타이 양정부는 6일, 타이의 수도 방콕과 북부 첸마이를 묶는 약 700킬로의 고속 철도 계획에 대해서, 일본의 신간선 방식을 도입하는 것 등을 확인했다.타이 방문중의 이시이 케이이치 국토 교통상과 타이의 아콤 운수상이 철도 협력에 관한 각서에 서명.아콤씨는 기자 회견에서, 빠르면 2018년중에도 착공할 수 있다라는 전망을 나타냈다.
양국 정부는 15년 5월, 신간선 방식의 도입을 전제로 현지조사를 실시하는 것에 합의.17년중의 정식 계약 체결을 목표로 하고 있다.타이 측에 채산면에서의 불안등에서 도입을 의문시하는 소리가 있어, 최종적으로 실현될지 어떨지는 유동적인 요소도 남아 있다.
양국은 또, 인도차이나반도를 횡단하는 동서 경제 회랑 가운데, 타이 북동부 무크다한과 북서부 메소트를 묶는 철도나, 남부 경제 회랑으로 불리는 동부 아란야프라테이트～서부 칸체나브리간의 철도 정비로의 협력을 재차 확인했다.(공동)
http://www.sankei.com/world/news/160806/wor1608060044-n1.html
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고속 철도의 건설을 타국에 맡기는 경우,
냉정하게 검토하면 이런 결과가 되는 것은 당연하지.
( ´－ω－)
다른 아시아제국도 선택을 잘못하지 않으면 좋지만.
인도네시아는・・・ 이제(벌써) 뒤늦음인가.
( ´－д－)
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2016.7.22 20:25갱신
신간선, 대만에서의 실적 강조 싱가폴에서 이시이 국교상
22일, 싱가폴에서 죠세핀・테오 상급 국무상(왼쪽에서 3명째) 등 정부 관계자에게 신간선의 운전 모의 실험 장치에 대해 설명하는 이시이 국교상(앞 오른쪽)(NNA=공동)
이시이 케이이치 국토 교통상은 22일, 싱가폴에서 열린 일본 정부 주최의 심포지엄에서 강연했다.싱가폴－쿠알라룸프루간의 고속 철도 계획에 대해서, 일본의 신간선 시스템은 높은 안전성에 가세해 인재육성의 분야에서도 대만고속철도(대만 신간선)로 실적을 올린 강점을 호소했다.
이시이씨는 이 날, 죠세핀・테오 상급 국무상(운수 담당)과 회담해, 신간선 방식을 채용하도록(듯이) 직접 팔았다.
강연에서 이시이씨는, 이번 고속 철도 계획은「2국 사이에 걸치는 동남아시아 최초의 고속 철도.동남아시아 국가연합(ASEAN)의 경제통합을 견인하는 프로젝트다」라고 지적해, 일본이 관민 일체가 되고 수주를 목표로 하고 있는 것을 강조.
싱가폴의 리・센론 수상과 말레이지아의 나지브 수상은 19일, 건설 계획의 개요를 적은 각서에 조인.나지브씨는 입찰이 내년 실시된다라는 전망을 나타냈다.일본이나 중국, 개구리 `리국, 프랑스, 독일등이 수주에 관심을 나타내고 있다.(공동)
http://www.sankei.com/world/news/160722/wor1607220060-n1.html
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2016.4.29 17:27갱신
일본「신간선」의“설욕”될까 말레이지아－싱가폴 고속 철도에서도 중국이 자금력으로 공세
【쿠알라룸프루=요시무라영휘】말레이지아의 수도 쿠알라룸프루와 이웃나라 싱가폴을 묶는 고속 철도 계획의 수주에 일본이 전력을 다하고 있다.인도네시아의 고속 철도의 수주 싸움에서는 라이벌의 중국에 경쟁해 진 일본.동남아시아로의 연패 회피를 향해서 관민 일체의 총력전이 요구되지만, 중국은 현대판 실크로드 구상「일대 일로」의 일환으로서 공세를 강하게 해 자금력을 무기로 수주 싸움을 유리하게 진행하고 있다.
쿠알라룸프루에서 29일, 일본 정부등의 주최로「신간선 심포지엄」가 열렸다.말레이지아 정부의 담당 대신 등 약 600명을 앞에 두고, 국토 교통성의 야마모토 쥰조우 부대신은「개업 이래, 승객의 사망 사고는 제로다」와 안전성을 강조.JR동일본 간부도 호조인「역 나카」사업 등, 일본의 노하우를 어필했다.
일본측이 이 타이밍에 팔아 공세를 걸친 것은, 말레이지아와 싱가폴 양국이 금년 중반에도 고속 철도 계획에 관한 각서를 주고 받는다고 보여지기 때문이다.그 때, 내년 전반에도 실시가 전망되는 국제 경쟁입찰의 조건등이 나타난다.
2013년에 양국이 합의한 계획은, 현홍`s철도로 6시간 이상 걸리는 총연장 약 350킬로를 90분에 묶는다.말레이지아측의 건설비 시산은 150억 달러( 약 1조 6 천억엔)로, 22년 이후의 개통을 목표로 한다.노선의 대부분이 자국내에 있는 말레이지아가 결정권을 잡는다고 보여진다.
그런 가운데, 중국 국유 철도 건설 대기업의 중국안철은 지난 달 21일, 고속 철도의 발착역이 건설되는 쿠알라룸프루 중심부의 도시 개발 사업지에, 아시아 전역으로의 철도 인프라 사업의 계획・입안을 실시하는 거점을 20억 달러를 투자해 시작한다고 발표.역 건설 사업의 수주를 향해서 이미 움직임을 구체화시켰다.
중국측은, 말레이지아의 국내 정치도 염두에 두고 있는 것 같다.이 도시 개발 사업은, 고액의 채무나 나지브 수상의 자금 유용 의혹이 문제화되는 정부계 투자 개발 회사의 안건.나지브씨는 다른 문제에서도 중국으로부터 자금 지원으로 난국을 극복하면서 있다로 여겨져「고속 철도 입찰로 중국에 유리한 판단을 내리는」(현지 미디어)라고 속삭여지고 있다.
단지, 중국에 의한 동남아시아로의 철도 정비 계획에는, 구름도 눈에 띈다.타이는 지난 달, 중국과의 협력에 합의한 고속 철도 건설 계획에 대해서, 전체 길이 873킬로를 약 250킬로에 단축한다고 발표했다.중국측의 조형`여자 v구가 과대하고, 전망하고 있던 유리한 융자도 거절 당했기 때문에로 여겨진다.
인도네시아의 고속 철도 계획도, 거의 전선으로 아직 건설 허가가 나와 있지 않다.인도네시아 공군은 27일, 기지 주변의 소유지에서 무허가에 굴착 작업을 하고 있었다고 해서 중국인 5명을 체포했다고 발표했다.작업을 하고 있던 것은 중국안으로 역의 건설 예정지가 되고 있는 장소이지만, 군은 토지의 제공을 거절하고 있어, 계획의 엉성함이 부조가 되고 있다.
29일, 쿠알라룸프루에서, 일본의 정부 관계자의 설명을 받으면서, 신간선의 운전 모의 실험 장치를 체험하는 말레이지아 정부 간부(요시무라영휘촬영)
29일, 쿠알라룸프루에서, 일본의 정부 관계자의 설명을 받으면서, 신간선의 운전 모의 실험 장치를 체험하는 말레이지아 정부 간부(요시무라영휘촬영)
29일, 쿠알라룸프루 중심부의 재개발 지역.고속 철도의 발착역 건설이 예정되고 중국이 출자하고 있다(요시무라영휘촬영)
말레이지아의 육상 공공 교통 위원회의 사이드 하미드 의장(왼쪽)과 악수하는 국교성의 야마모토 쥰조우 부대신=29일, 쿠알라룸프루(공동)
http://www.sankei.com/world/news/160429/wor1604290034-n1.html
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