SRT
기대 모은 수서 고속 철도, 심한 흔들림에 승객의 불만 잇따른다!
「한국 고속 철도(KTX)보다 싸서 시간도 단축된다는 것으로 많이 기대하고 있었지만, 실제로 타 보면 너무나 흔들림이 심해서 실망한 」
지난 달의 구정월 연휴에 수서 고속 철도(SRT, 수서발의 고속 철도)로 부산까지 왕복한 김씨(40)는 이와 같이 이야기해, 「고속 주행중 쭉 좌우에 몹시 흔들렸으므로 불안을 느낀」와 덧붙였다.
작년 12월에 정식으로 개통한 SRT에 대해「차내의 흔들림이 너무 심한」라고 하는 승객으로부터의 불만이 잇따르고 있다.인터넷으로도「흔들림이 심해서 그물선반의 짐이 떨어져 내린」「흔들려 태워 있어로 취해 버린」 등이라고 하는 감상이 잇달아 써지고 있다.
■「너무 심한 흔들림 」 승객으로부터의 불만 잇따른다
SRT를 운영하는(주) SR측도, 흔들려에 관한 불평이 많은 것을 인정했다.하지만 정확한 원인은 파악되고 있지 않은 상태다.SR의 관계자는「자동차를 예로 들면, 도로의 포장 상태나 타이어 등 다양한 요인이 승차감에 영향을 주는」로서「선로나 차바퀴 상태가 흔들림에 영향을 주고 있다고 생각할 수 있지만, 현시점에서는 정확한 원인을 명확하게는 설명할 수 없는」라고 이야기했다.
일부의 전문가는 SRT의 흔들림에 대해서, 차량 자체의 특성이 영향을 주고 있을 가능성이 있다라고 지적한다.같은 구간을 SRT를 타 통과했을 경우와 KTX를 타 통과했을 경우에서는, SRT 쪽이 흔들림이 심하다고 하는 승객이 적지 않기 때문이다.
SRT용의 차량에는, 2009년에 등장한「KTX 야마카와」의 개량형 차량이 사용되고 있다.KTX의 차량으로서는, 프랑스의 아르스틈사의 KTX( 제1세대)와 현대 로템사의 KTX 야마카와( 제2세대)가 사용되고 있다.한국 국토 교통부(성에 상당)에 의하면, 승차감에 영향을 주는 차내의 진동은, KTX보다 KTX 야마카와의 차량 쪽이 크지만, 차량의 안전하게 관계하는 차량 하부의 진동은 아르스틈사의 차량이 큰 것을 알았다.국토 교통부의 관계자는「일찌기 한국 철도 공사(KORAIL)도 KTX 야마카와의 차량을 도입한 당초, 흔들림이 몹시, 무거운 물체를 차량에 쌓고 진동을 억제한 적도 있던」라고 이야기했다.
선로등의 시설이나, 계절적인 것이 요인이 되고 있을 가능성도 다 버릴 수 없다.특정의 구간이나 특정의 계절에 흔들림이 심해지는 것을 알고 있기 때문이다.구간별로 보면, 경주－부산의 내리막 구간, 계절별로는 겨울에 흔들려가 심해지고 있는 것을 알았다.
■국토 교통부「안전성에는 문제가 없는 」
국토 교통부는 일단, 열차의 차바퀴를 깎는 주기(삭정주기)를 단축하는 등 방법으로 흔들림의 문제를 해결할 방침이다.원래 차바퀴는 주행을 계속할 때에 표면이 거칠어져 오기 위해, 정기적으로 표면을 깎아 평평하게 할 필요가 있다.
국토 교통부와 SR는, 흔들림의 문제가 안전성에는 영향을 주지 않는다는 입장이다.국토 교통부는「시속 270킬로 이상으로 주행시, 기준치 이상의 흔들림이 5초 이상 계속 되는 경우는 열차가 자동적으로 감속해, 특정 구간에서 흔들림이 계속 되면 문제의 구간의 제한 속도를 일시적으로 인하하고 있기 때문에, 안전하게는 큰 문제가 없을 것이다」라고 설명했다.
단지, 열차 하부의 진동은 리얼타임에 기록되고 기준치를 넘으면 자동적으로 감속하지만, 차내의 흔들림이나 소음 등 승차감에 관한 부분은 명확한 기준이 없는 것이 실정이다.야당「 모두 민주당」의 정・홀히 의원은「차내의 흔들림에 의해서 승객이 불편이나 불안을 느끼는 일이 없게, 승차감에 관한 기준을 설정해, 승차감을 개선하는 방법을 일각이라도 빨리 생각할 필요가 있다」라고 지적했다.
■News Source (조선일보 일본어판)
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/02/05/2017020501577.html
