중국 고속 철도는 파크리이니까 기술이 없어? 「그런 일보다 규격이 중요」=중국 메디 귀
2018-2-22 14:12
중국에서는 자국의 고속 철도 산업에 대해 「벌써 세계를 리드하는 기술력을 가진다」라고 호언 하고 있지만, 아래는이라고 말하면, 일본이나 독일로부터 도입한 기술이 베이스에 있는 것은 널리 알려지고 있다.그러므로 「중국 고속 철도는 파크리」이다고 하는 비판의 소리는 사라지는 일 없이 계속 존재하고 있다.
중국 미디어의 오늘두조는 20일, 「중국 고속 철도는 파크리이니까, 중국에는 기간 기술이 없다」라고 하는 비판이 뿌리 깊게 존재하는 것에 대하여, 이러한 비판을 하는 사람은 「현대에 있어서의 경제구조를 이해하고 있지 않는 증거다」라고 반론하는 기사를 게재했다.
기사는 우선, 스마트 폰을 예로 들어 「미 애플도 부품을 제공해 주는 써플라이어가 없으면 iPhone를 만들 수 없다」라고 해, 중국 고속 철도도 iPhone와 같이 님 들인 부품이나 시스템의 집합이다고 지적해, 글로벌화하는 세계에 있어 「나 와 주의」를 발양 하는 것이 중요하다고 논했다.
이「나 와 주의」의 「나 와」란, 중국어로 「가져온다」라고 하는 의미이며, 「나 와 주의」는 즉 「외로부터 도입한다」라고 해석할 수 있다.중국 고속 철도도 확실히 일본이나 독일로부터 기술을 도입했다고 하는 의미로 「나 와 주의」를 실천한 것이지만, 기사는 「뭐든지 자기 부담으로 개발한다고 하는 생각은 스스로를 제한할 뿐」이어, 「나 와 주의」개소화 합리적이다고 했다.
게다가 중국은 고속 철도 산업을 발전시키는데, 타국으로부터 기술을 도입할 뿐만 아니라, 그것을 조합해 「독자적인 규격을 밝혔다」라고 해,독자적인 규격을 가져, 그 규격을 넓혀 표준화 하는 것이 중요하다고 주장.기술은 물론 중요한 것은 있다가, 기간 기술의 유무보다 「중국 규격의 고속 철도망을 확대해, 중국 고속 철도가 세계의 규격이 되는 것이 중요하다」라고 주장했다.
【서치나】
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스마호의 부품 구입과 같다고 하는 것은 아이의 비도리에서도 심하지만 w
자기 규격의 국제 표준화가 중요한 것은 올바르지만요.중국의 경우, 그 만큼은 미안한 것 같아.
「국제 룰에 준거한 표준화」가 중요해.
중국의 경우「나 와」자체를 자신의 해석으로 정당성을 고리 눌러 주장하고 있으니.그렇다면 도입은 아니고 강탈한다는 것이야.
그러니까 우리가 말하는 국제 표준화와는 별개로 할 것이다 일은 혐의가 없다.
규격은 중국이 결정한다, 라고 하는 야망이 만만하겠지w
남지나해, 센카쿠, 신간선의 기술 사용 계약을 보면 아는 것이다.
중국은 자기 규격은 아니고 「자기 주장의 국제 표준화」가 목적이지요.
