제가Altezza단념하고RX-8를 선택했듯이 만일RX-8가 단종해서 모두800*2=16c?turbo만 생산한다면 그 때를 대비해서 알아본 차량이 일본BMW320i입니다.성능은 꽤 좋은 편입니다.sports saloon답게L4 DOHC 150ps. 6M/T이 있다는군요(게다가 오른쪽 걸상!!!)한국에 정식수입되는 차량에는6M/T설정이 없습니다.오직A/T밖에 없습니다.
『그래서 그런데 일본320i에 진짜6M/T이 들어가는지 인증shot을 보내주시기 바랍니다.R이 1옆에 붙었는지6옆에 붙었는지 그 것을 알아봐야 제가 진짜로 믿을 수 있지 않습니까?』
그리고 단2개지만 적지 않은 일본320i의 사진이 있었는데도 올리지 않아 참으로 죄송합니다.
제가 가장 좋아하는BMW이라면 한국에 처음으로 들어왔던 그 것도 좋지만
현행E90型이 가장 마음에 듭니다
(일본에318i는 들어오지 않았고<설마 일본에서diesel넣는 것도 팔고 있었습니까?318과320의d가 존재하였음>320는cabriolet과si를 빼면 일본에 다 들어왔음)
제가 원하는 것은150ps의320i saloon 6M/T 오른쪽 걸상을 말하는 것입니다.
N46B20A:(最高出力150馬力/6200rpm 最大トルク20.4kg・m/3600rpm)
tuning은 대충HKS에 맡기면 무난하겠군요.가끔300km/h이 그리우면 때에 따라서Turbo를 끼웠다 뺐다 하는 정도?
어쨌든 일본320i의6M/T인증shot꼭 부탁드립니다.그렇지 않으면 저 진짜 믿지 않겠습니다.
p.s. 1.
『일본에서 현재New 320i선행예약중』
지금 현재320i다 팔렸습니까?그리고RX-8말인데 저의 생각으로는
앞으로5년 안에RX-7Turbo rotary가 부활하여
RX-8도 병행판매하겠지만
길어봤자RX-7나온 뒤로1-3년이라고 생각합니다.
게다가 배기량을800*2라고 애매하게 기준을 잡으면 저로서는 조금 난감하네요.
1L*2=20d의 구성은 어디 없습니까?www
사실 기존의2rotary를2+1으로 개조해서20b를 만드는 것은
L4 2.0에+2cylinder해서L63.0을 다시bore*stroke해서3.6으로N/A full-tuned해서
500ps.로 만드는 것과 같다고?
웃기지마!rotary는 작으니까 가능한 것이지
일반cylinder engine은 부피와 들어가는 부품이 너무 커서
마지막으로Engine room에 들어가지 못하는 상황까지 발생해.
왜냐고?
GM-DAEWOO에서 나온Prince/brougham이 있는데 그 것들은Front middle ship으로
앞에 공간이 좀 있다?그런데도 불구하고 왜L6를 넣지 못할까?
그 것은 한 번 알아서 생각해봐
나는 처음부터L6 2.0이 들어가는 차량이라고 하더라도L6 3.0을3.6까지 개조해서
N/A로500ps.뽑고 다닐 정도로
시간이 많거나 돈이 썩어 넘치는 것도 절대 아니니까www
『결론적으로L6 2.0이 들어가는 차량이라고 하더라도L6 3.6을 넣는 것은 불가능에 가까워』
차라리2rotary->3rotary로 바꾸는 편이 조금 간단하다고 해야 할까?그나마 부피가 작고 들어가는 부품도 그렇게 많지 않으니까 쉽게 배울 수 있는 것 뿐이지 내구성이 취약해서 내구성에 대해 설명하면 그 것 자체로도 머리 엄청 깨진다.
