この投稿の、動画は、全て、you tubeから借りて来た物です。
以下、日本の自動車TV commercial１の続きです。
日本の自動車TV commercial１は、こちらです→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_3/view/id/2447581?&sfl=membername&stx=jlemon
適当に、選んだ、２０１２年から２０１７年頃の、日本国内の、自動車のTV commercialです。庶民的・大衆的な自動車の、TV commercialを選びました。
以下５つは、日本の自動車文化に関連する投稿です。参考に、ご覧下さい。
日本の自動車文化１→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_8/view/id/2447278?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の自動車文化２→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_8/view/id/2447276?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の自動車文化３→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_8/view/id/2447275?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の自動車文化４→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_8/view/id/2447273?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の自動車文化５→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_8/view/id/2447272?&sfl=membername&stx=jlemon
以下３つは、参考に、日本の自動車の技術の発展に関する投稿です（日本の飛行機の技術の発展に関する投稿ですが、日本の自動車の技術の発展に関しても、合わせて、紹介しています）。
日本の飛行機（戦前編）→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_8/view/id/1906555/page/3?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の飛行機（１９６０年代以前編）→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_8/view/id/1906554/page/3?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の飛行機（１９７０年代以降編）→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_8/view/id/1906553/page/3?&sfl=membername&stx=jlemon
日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、日本の、三大自動車会社（トヨタ（Toyota）、日産（Nissan）、本田（honda））の内の一つです。三大自動車会社の中でも、トヨタ（Toyota）（１９３６年に乗用車の生産を開始）が抜きん出ていて（日本最大の自動車会社で有ると共に、世界最大級の自動車会社）、日産（Nissan）と本田
（honda）は、トヨタ（Toyota）に次ぐ、日本で２番目に大きな自動車会社の地位を争う関係に有ります。日本の自動車会社の主要な市場は、日本と
アメリカですが、アメリカでは、日産（Nissan）よりも、本田（honda）の方が、brand力も上で、存在感も有りますが、日本では、本田
（honda）よりも、日産（Nissan）の方が、伝統的に、brand力も上で、存在感も有る様な気がします。自動車販売台数も、アメリカでは、本田
（honda）＞日産（Nissan）ですが、日本では、伝統的に、日産（Nissan）＞本田（honda）となっています。日産（Nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（Toyota）と共に、日本の２大自動車会社でしたが（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ
（Mazda）と共に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、１９９０年代以降、経営が悪化し、トヨタ（Toyota）に、
大きく差をつけられました。
本田（honda）(1946年創業）は、自動車の分野に進出したのは、１９６３年の事で（ただし、それ以前から、オートバイ（motorcycle）会社の技術力としては、しっかりとした物があった）、日本の大規模自動車会社の中では、最も、後発の自動車会社ですが、冒険的・革新的な発想の、自動車を作り、若者層の心を捉える事により、日本の三大自動車会社の一つにまで、成長しました。
前述の通り、日本の、三大自動車会社は、トヨタ（Toyota）、日産（Nissan）、本田（honda）ですが、日本国内において、それぞれ、伝統的な、ブランド（brand）イメージがあります。
トヨタ（Toyota）は、現在は、Lexusブランド（brand）によって、高級なイメージも確立しつつありますが、日本国内においては、古くから、大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い自動車を作るの得意な企業であると言う、ブランド（brand）イメージがある、自動車会社となっています。ちなみに、現在は、トヨタ（Toyota）が、三大自動車会社（トヨタ（Toyota）、日産（Nissan）、本田（honda））の中でも、抜きん出ていて、圧倒的となっている事から、総合的な、自動車の技術力も、トヨタ（Toyota）が、日産（Nissan）よりも、上となっていますが（企業の規模が、大きいと言う事は、それだけ、研究開発に、ふんだんな（豊富な）、金を投入する事が出来る事を意味する）、日産（nissan）自動車は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（Toyota）の方が上手でしたが、 日産（nissan）自動車は、トヨタ（Toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました。
トヨタ（Toyota）が、拠点を置いている都市である、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市。日本の工業・産業の中心都市）に関しては、この投稿を、参照して下さい→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_1/view/id/35185/page/4?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の主要な、大都市に関しては、この投稿を、参照して下さい→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_16/view/id/2387221/page/2?&sfl=membername&stx=jlemon
トヨタ（Toyota）の高級ブランド（brand）、Lexusに関連する投稿です→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_24/view/id/2444097?&sfl=membername&stx=jlemon
横浜（東京圏で、東京中心部（東京２３区）に次いで、第二の人口を有する都市）に、拠点を置く、自動車会社である、日産（Nissan）は、古くから、都会的な、ブランド（brand）イメージがある、自動車会社となっています。
日産（Nissan）が拠点を置く都市、横浜に関しては、この投稿を、参照して下さい→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_1/view/id/2427745/page/1?&sfl=membername&stx=jlemon
前述の通り、本田（honda）は、日本国内においては、古くから、若々しい、ブランド（brand）イメージがある、自動車会社となっています。
以下、日本の自動車会社の、日本国内向けの、TV commercialの続きです。庶民的・大衆的な自動車の、TV commercialを選びました。
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日産（Nissan）MARCH。日産（Nissan）MARCHは、日産（nissan）自動車（日本の、三大自動車会社の一つ）の、小型自動車です。このTV
commercialでは、「日産（Nissan）MARCHが、目指したのは、日本の女性の肌に、一番、似合う色」、「可愛いは、無敵」と言っています。日産（Nissan）MARCHは、日本で、たくさん売れている自動車の一つで、女性の、日常的な、通勤や買い物等用の自動車として、たくさん売れている自動車です。
以下３つは、本田（honda）（日本の、三大自動車会社の一つ）の、TV commercial。
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これは、本田（honda）の、企業自体のTV commercial。
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本田（honda）Fit。本田（honda）Fitは、本田（honda）の小型自動車です。本田（honda）Fitは、日本で、たくさん売れている自動車の一つです。
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本田（honda）Freed。本田（honda）Freedは、本田（honda）の小型のミニバン（minivan）です。
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ATENZA（日本国外においては、Mazda 6と言う名前で、販売されている場合が多い）。現在の、Mazdaの、TV commercialは、個性が無い、つまらない物となっています。ATENZAは、Mazda（日本の大規模自動車会社の一つ。ただし、大規模な自動車会社としては規模が小さい）の、中級classの、セダン（sedan）です。ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）は、日本の大衆の間では、伝統的には、セダン（sedan）が主流となって来ましたが、現在は、車内（室内）の広さ等から、ミニバン（minivan）が、人気となっています（また、最近は、中型から小型の、SUVも、大衆の、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として人気が出ています）。したがって、現在、ATENZAは、日本国内においては、あまり売れていません。もっとも、ATENZAは、日本国内において、世帯主の男性が、従来型の、セダン（sedan）を好む、中高年の（中年から高齢者の）男性である、保守的な、中流層の家庭の、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として、一定程度の、需要はあります。ちなみに、Mazdaは、現在、日本国内において、SUVが、とても、たくさん売れており、少なくとも、日本国内においては、業績は、好調であると思います。
Mazdaに関しては、この投稿を、参照して下さい→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_16/view/id/2387220/page/2?&sfl=membername&stx=jlemon
以下２つ。スバル（subaru)（日本の、大規模、自動車会社の一つ。ただし、大規模、自動車会社としては、規模が小さい）の、TV commercial。
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スバル（subaru)XV。スバル（subaru)XVは、スバル（subaru)、大き目の、小型のSUV、又は、小さ目の、小型から中型の、SUVです。スバル（subaru)XVは、現在、日本で、とても、たくさん売れている自動車の一つで（ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）の需要も満たしています）、スバル（subaru)の、日本国内市場における、主要な、収益源となっている自動車です。
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スバル（subaru)BRZ。スバル（subaru)BRZは、スバル（subaru)が、トヨタ（toyoya）自動車と、共同開発した、小型のスポーツカー（sports
car）で（おそらく、開発の主導権は、スバル（subaru)が握っていた）、トヨタ（toyoya）の自動車の小型のスポーツカー（sports
car）、トヨタ（toyoya）８６の、姉妹自動車です。ちなみに、前回の投稿の、トヨタ（toyota）自動車の、企業自体の、TV
commercialの所でも、書きましたが、私は、高校時代（私の高校生活は）、爽やかな面も、あった事はあったのですが、素朴で、爽やかな青春と言うよりは、どちらかと言えば、（当時、当時の私と同じ位、程度の低かったw、友達達と共に）、club（nightclub）等で、よく、夜遊びしたり、（私は、普通の、男女共学の高校に通っていて、学校内の、女の子達とも、仲良くしていたのですが）、よく、他の高校に通う、女の子達等と、合コン（友人や知り合い等の紹介による、男女が、知り合う為の、居酒屋等での、飲み会や食事会。日本では、大学生等の学生位の年齢（１８歳位）から２０代位の年齢の若者の間で、盛んに行われている）したりして、また、ここでは書けないような事をしたりして（人を傷つけるような事ではありません）、どちらかと言えば、都会の、荒くれた（率直に言ってしまえば、爽やかと言うよりも、どちらかと言えば、猥雑で、堕落して、馬鹿っぽい（馬鹿のような））高校生活を送っていましたw（まあ、それは、それで、楽しかった）。その一方で、私も、当時、私と一緒に遊んでいた、悪友達（友達達）も、学校の先生の前では、優等生で（素直で、礼儀正しく、一般的には、学校内においては、学校の規則を、しっかりと守る生徒で）、親の前でも、一般的には、反抗期なんて言う物は、存在しない位、良い子（良い、子供）でしたw
したがって、私は、当時、私と一緒に遊んでいた、悪友達（友達達）と同様、反抗期は、ほとんど存在しなかったので、この様に、親への、反抗期が含まれる話は、思春期に、親への反抗期を経験した人よりかは、相対的に、共感は、少ないと思います。個人的には、日本人の概ね、半分位は、思春期において、親への反抗期は、ほとんど、存在しないか、あっても、軽微位かと思いますが、その一方で、思春期において、親への、反抗期を経験する日本人は、多い事は、多いと思いますし、この、TV
commercialの場面のように、思春期において、親への強い反抗期を経験する、日本人も、少なくないと思います。
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三菱（mitsubishi）OUTLANDER。三菱（mitsubishi）OUTLANDERは、三菱（mitsubishi）自動車（日本の、大規模、自動車会社の一つ。ただし、大規模、自動車会社としては、規模が小さい）の、小さ目の、中型の、SUV、又は、大き目の、小型から中型の、SUVです。三菱（mitsubishi）OUTLANDERは、日本国内市場において、三菱（mitsubishi）自動車の自動車の中では、たくさん売れている自動車で、三菱（mitsubishi）自動車の、日本国内市場における、主要な、収益源となっている自動車です。
日本の大衆の間では、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）は、伝統的には、セダン（sedan）が主流となって来ましたが、現在は、車内（室内）の広さ等から、ミニバン（minivan）が、人気となっています（また、最近は、中型から小型の、SUVも、大衆の、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として人気が出ています）。
マートも、徒歩で買い物に行ける程、近い場所にあり、通勤も、通常、電車（地下鉄・通勤電車）を利用する、東京と大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）の中心部（公共交通が、世界最高水準に発達している）と、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の、世帯ならば、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。ミニバン（minivan）やセダン（sedan）、又は、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として使えるSUV）が１台あれば、十分であり、実際に、東京と大阪の中心部、及び、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の世帯の、自動車の保有形態は、その様な、自動車の保有形態も、多くなっています（実際に、東京と大阪の、軽自動車の、家庭の保有率は、日本で、最低水準となっています）。
一方、（公共交通の不便な）、日本の、田舎や近郊の世帯（家族）の、自動車の保有形態は、一般的に、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン（sedan）やミニバン（minivan）、又は、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として使えるSUV）が１台と、それに加えて、普段の買い物や通勤等に使う、大人（１８歳以上）の、家族の人数分の、軽自動車、又は、小型自動車（ただし、世帯主（通常は、働き盛りの夫）の、通勤用の自動車は、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン（sedan）やミニバン（minivan）、SUV）が兼ねる場合もある）と言う保有形態が、一般的ですが、農家（農業を営んでいる家庭）は、これに、さらに、仕事用の、軽トラック（軽自動車の、トラック（truck））が加わるのが、一般的です。私の、あまりに、いい加減で、大雑把な予想なので、間違っていたら申し訳ありませんが、日本は、韓国程、巨大都市（日本の場合、東京と大阪）や、大都市の中心部に人口が集中しておらず、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、公共交通が不便で、通勤に自動車を使わなけらばならなく、また、マートも、徒歩で行くには、遠い場所（即ち、アメリカの、一般的な郊外や田舎と似た状況）に暮らしている事から、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、この様な自動車の保有形態が、一般的となっています。
上記の様な、１８歳以上の、男女（男と女）、ほぼ、一人につき、１台、自動車が普及している、日本の、公共交通が、不便な、地方、田舎、郊外の（前述の通り、私の、あまりに、いい加減で、大雑把な予想なので、間違っていたら申し訳ありませんが、日本は、韓国程、巨大都市（日本の場合、東京と大阪）や、大都市の中心部に人口が集中しておらず、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、この様な場所に暮らしています）、世帯の自動車の保有形態は、前述の通り、一般的に、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン （sedan）やミニバン（minivan）、又は、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として使えるSUV）が１台と、それに加えて、普段の買い物や通勤等に使う、大人（１８歳以上）の、家族の人数分の、軽自動車、又は、小型自動車である事から（農家（農業を営んでいる家庭）は、これに、さらに、仕事用の、軽トラック（軽自動車の、トラック（truck））が加わるのが、一般的です）、日本において、一人につき一台の自動車として、軽自動車、及び、小型自動車の需要は、とても、大きな物となっています（日本の、地方、田舎、郊外では、日常的な、近所の買い物や通勤・通学用の、自動車としては、安くて、燃費の良い、軽自動車や小型車（小型自動車）が、大活躍しています）。ちなみに、アメリカでは、もう既に、かなり前から、８０歳代の、高齢の、おばあさんでも、体が元気ならば、普通に、自動車を運転していますが、日本でも、現在では、既に、公共交通が、不便な、郊外、田舎、地方都市においては、７５歳位までの、比較的、若い、おばあさんならば、普通に、自分自身の、軽自動車、又は、小型車（小型自動車）で、マートに、買い物等に、出掛ける様になっています。
これは、本田（honda）の軽自動車の広告です。最近、本田（honda）の、軽自動車は、勢いがあり、Daihatsuと、SUZUKIの、市場に、割って入って行っています。
Daihatsu（日本の、大規模自動車会社の一つ（ただし、大規模自動車会社
としては、規模は、小さい）と、SUZUKI
（日本の、四大、オートバイ（motorcycle）会社の一つであると共に、日本の、大規模自動車会社の一つ。ただし、大規模自動車会社
としては、規模は、小さい）は、何れも、軽自動車を、主体とした、自動車会社であり、日本の、２大、軽自動車の会社となっています。日本国内において、販売される、軽自動車の多くが、Daihatsuと、SUZUKIの、軽自動車で、占められています。
Daihatsuは、トヨタ（toyota）自動車の、子会社です。Daihatsuは、元々、独立した自動車会社であったが、後に、トヨタ（toyota）自動車の子会社となったと言う点においては、トヨタ（toyota）自動車とDaihatsuの関係は、韓国のHyundaiとKiaの関係に似ています。ただし、おそらく、Daihatsuは、技術、及び、自動車の開発に関して、Hyundaiに対してのKiaよりも、トヨタ（toyota）自動車に対して、独自性と独立性を有していると思います。そもそも、トヨタ（toyota）自動車は、通常の自動車会社であるのに対し、Daihatsuは、日本の自動車会社の中で、SUZUKI
（日本の、四大、オートバイ（motorcycle）会社の一つであると共に、日本の、大規模自動車会社の一つ。ただし、大規模自動車会社
としては、規模は、小さい）と共に、軽自動車を、主体とした会社です（Daihatsuは、SUZUKI
と共に、日本の、２大、軽自動車の会社）。したがって、トヨタ（toyota）自動車と、Daihatsuは、そもそも、基本的に、開発・生産している自動車の種類が異なる事から、Daihatsuは、技術と自動車の開発において、トヨタ（toyota）自動車の影響を受けにくくなっています。また、Daihatsuは、技術、及び、自動車の開発に関して、トヨタ（toyota）自動車に対して、独自性と独立性を有しているだけでなく、逆に、トヨタ（toyota）自動車からの受託により、トヨタ（toyota）自動車の、小型自動車や小型の商用車、及び、それらに搭載されるエンジン（engine）の、実質的な開発は、Daihatsuが、多く行っており（wikiより）、Daihatsuは、中々、侮れない自動車会社となっています。
以下２つは、Daihatsuの、軽自動車のTV commercialです。
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これは、Daihatsuの、主に、若い女性・比較的、若い女性向けの、軽自動車の一つです。
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ALTO Lapin。ALTO Lapinは、SUZUKI の、若い女性向けの、軽自動車です。