整備不良·故障放置... KTX
[エングコメント] 最近相次いだKTX事故が 韓国鉄道公社の包括的な 安全管理不良が原因で発生した監査院の監査結果が出ました。 主要部品の 定期点検計画を立てたり、すでに発生した故障をそのまま放置するなど、指摘された事案がひとつや二つはありません。取材記者連結して詳細について説明します。ガンジンウォン記者！ 整備関連の内容から察してみましょう。 大事故を防ぐためには、徹底した 予防保守が必要ですよ。 基本さえ守らなかったですよね？ [ レポート ] 監査院の調査結果KTXの韓国鉄道公社の整備がでたらめに行われたことがわかりました。 KTXの主要部品を定期的に分解して点検する必要がありにも、これを適切に行っていないと思います。特に、鉄道公社は去る 2009年から 2011年までに整備周期になった 主要部品 58％については、整備計画は立てませんでした。 その結果、65つの主要な品目の部品2万9千個の維持サイクルを超えた状態で運営されており、整備周期がまだされていない30品目万8千個の部品も整備の遅れが予想される監査院は指摘しました。走行距離 5千kmごとに実施することになっている基本的な検査もきちんと行われていません。 過去 2010年1月から昨年7月まで79回にわたって走行距離を越えるなど、計4種の予防点検で131回もの検査周期を守らなかったことがわかりました。 [質問： すでに発生した故障は、そのまま放置したんですって？ [回答] KTXは車両故障を自分で診断し、故障内容を記録している コンピュータが設置されています。 故障したところを正確かつ迅速に見つけるための装置です。 鉄道公社は、徹底した維持のためにコンピュータに表示される故障箇所を確認し、維持·補修をした後、記録するように独自のルールに明示しておきました。 ところが実際には、この ガイドラインがきちんと守られていません。 去る2010年から昨年6月までの故障記録の6万4千個のうち約20％である万3千個に対しては 、保守の記録をせずに運行の再投入しました。国内メーカーが製作したKTX-山川を新たに導入してギョンジョンビ施設もきちんと備えていないことが分かりました。 規格に合わない既存のKTX-1ギョンジョンビ施設をそのまま使用して整備が円滑になされなかったと思います。 その結果、昨年7月14日から8月8日まで39台の車が修理にならないままウンヘンドェ8月8日 振動発生的に停止する事故が発生した監査院は指摘しました。 [質問] 頻繁な故障に悩みを起こしているKTX-山川導入過程にも問題があったんですって？ [回答] KTX-山川は、国内メーカーが製作した高速列車です。 KTX-1つまり、2003年に初めて導入したフランス産 TGV列車とは異なり、 国内の技術で設計·製作した高速列車です。 地元魚ヤマメのイメージを形象化して、 "山川"という名前がつきました。 ところが韓国鉄道公社は、このKTX-山川を去る2010年に買収した後、実際の運行に投入するまでの走行性能試験等を適切に行っていないことがわかりました。 KTX-1の場合、運行開始から10年前の1994年から6年にかけての各種 性能試験と20万㎞以上の走行能力検査を行いました。 一方、KTX-山川の場合6千㎞〜万2千㎞ほどの試運転前に実施した後、すぐに営業に投入したと思います。韓国鉄道公社は、特に、欠陥57件補完されていないことを知りながらも脱線や転覆などの安全問題が発生しないという理由で、KTX-山川をそのまま買収することを決定までしました。監査院はこのために去る2010年3月から昨年7月まで688件の大小の障害が発生し、 、これからも障害が発生するおそれがあると指摘しました。 監査院は、最近頻発するKTXの事故の原因を究明するため、昨年8月11日から一月余りの間、韓国鉄道公社などを相手に集中監査を行い、今日その結果を 発表しました。 これまで監査院からYTNガンジンウォン[jinwon@ytn.co.kr]です。
http://www.ytn.co.kr/_ln/0101_201204271603271482
ケンチャナヨ精神丸出しｗ
これで良いんだよ朝鮮はｗ
