日本が建設の橋から手抜き工法。中国騒然

2012연 12월 6일, 마이크로브로그에 경악의 사진이 투고되었다.



거대한 콘크리트의 육교, 그 발밑에 눈을 돌리면, 육교를 지탱하고 있는 것은 무려, 몇개의「나무 」.이것은 괴기 현상에서도 아무것도 아니다.

사진은 투고되자 마자, 금새 많은 넷 유저의 눈에 띄어, 「부실 공사다」라는 비판이 쇄도.

현지 당국이 조사에 나서는 사태에까지 발전해, 당국은중일 전쟁 당시에 일본인에 의해서 건조된 육교이다고 설명했다.

육교의 교각 기초 부분에 나무의 말뚝을 이용하는 것은 당시의 일반적인 수법이다고 한다.7 일자로 대하보(전자판)가 전했다.

6일 정오가 지난 잠시후(현지시간, 이하 동), 마이크로브로그에「허난성라야마가타의 육교.강이 바싹 마른 결과, 『기적』가 출현.철근 콘크리트의 육교의 버팀목은 나무였다」라는 코멘트와 함께, 교각이 몇개의 나무의 말뚝에서 유지되고 있는 육교의 사진이 투고되었다.

코멘트의 리트이트수는 동일 오후 9시에는 이미 1200회에 이르러,건설업자의 부실공사를 비판하는 소리가 많이 전해졌다.

2011년 9월 15일, 섬서성상낙시의 다리에서도 같은「부실 공사 의혹」가 부상하고 있다.
당시의 보도로는, 「다리가 건조된 것은 1960년대로, 강도를 높이기 위해서 나무의 말뚝에서 밀도를 강화하는 시공 방법은 당시로는 일반적.결코 부실 공사가 아니고, 당시 건조된 다리는 대체로 이 방법이다」라고 설명하고 있다.

라야마가타 정부의 홍보부는 6일, 「넷상에 투고된 육교는 현내에 있는●하교(●는씨않다 있어에 스승)이며, 항일 전쟁(중일 전쟁)의 시기에 일본인에 의해서 건조된 것.
나무의 말뚝을 육교의 기초 부분에 사용하는 것은 당시 넓게 채용되고 있던 기술이며, 현재의 시공 방법과 비교해서 판단해서는 안된」라고 말했다.

넷상에는 비판의 소리도 있는 한편, 「세계 최고의 운하『령거』에 있는 댐의 기초 부분은 소나무이지만, 80년대의 보강 공사 시에도 전혀 노후화하지 않았다.
현대인은 선인들의 기술의 훌륭함에 대해, 너무 무지하다」「중국이 처음으로 건설한 전당강의 육교도 기초 부분은 나무의 말뚝이지만, 지금도 현역으로 활약하고 있는」라고 하는 긍정적인 의견도 있었다.(번역・편집/XC)

소스：레코드 차이나＜거대 육교를 지탱하는 것은 나무의 먹어, 「부실 공사」와 비판 쇄도=당국은「일본인이 건조」와 설명―허난성＞
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=67205

****************************************************************************************
www

송항기초군요.

이것은, 교각을 지탱하기 위한 말뚝이 아니고, 기초가 실리는 지반을 잡기 위한 말뚝에서, 사진의 상황은, 말뚝이 문제 (이) 아니라, 지반이 세굴 되어 버리고 있는 것이 문제.

공법 운운이 아니고, 세굴에 대한 대책공을 하지 않으면 안 되지만.w

덧붙여서, 송항은 현재에도 행해지는 전통 기초 공법입니다 w