Toyota, 現代車の戦略を pakuri

(일본기사)

디자인의 통일 -- 토요타가 시작했다

 

 

[09/06]

공통된 디자인의 채용은, 대중차메이커의 사이에 퍼지고 있다.

도요타 자동차는 8월20일, 소형차 「오리스」의 신모델을 발표했다. 디자인을 담당했던 이케다 아키라씨는, 「글로벌 전개하는 차종에 대해서는, 한눈에 토요타차라고 알 수 있도록,
신형 오리스로부터 「킨 룩」을 채용한다」라고 이야기한다. 향후, 킨 룩을 토요타차의 모티프로 한다.

백문이 불여일견이다. 우선 신형 오리스의 사진을 보자.

●도요타 자동차의 신형 오리스.프런트 디자인의 「킨 룩」이 특징이다


정면 중앙의 엠블럼으로부터 좌우의 헤드 램프까지 프런트 그릴이 V글자로 연결되어,
눈이 날카롭게 위로 째진 것처럼 보이는 디자인이 토요타차가 새로운 얼굴, 킨 룩이다.

고급차시장에서는, 이전부터 각사 모두 프런트에 공통의 디자인을 채용하고 있었다. 독일 BMW의 「키드니그릴」, 독일 다임러의 「스리포인텟드스타」, 독일 아우디의 「싱글 프레임 그릴」, 최근에는 토요타의 고급차브랜드, 렉서스의 「스핀들 그릴」등이 있다.

공통의 디자인은, 어느 브랜드의 고급차일까를 한눈에 주위에 알리게 하는 아이템으로서 소비자의 심리를 자극해 왔다. 다임러가 벤츠차에 탑재하는 스리포인테드 스타를 크게 하는 등, 최근에는 고급차브랜드에 의한 어필 전투가 더욱 더 격렬해지고 있다.

그 움직임은, 지금까지 어느 쪽인가 하면 디자인보다 기능성이 중시되어 온 대중차의 분야
에도 파급하고 있다. 예를 들면 독일 폭스바겐(VW)의 자동차는 정면 중앙의 엠블럼으로부터 좌우 일직선에 성장하는 프런트 그릴이, 한국·현대 자동차는 육각형의 프런트 그릴이 특징이다.

●한국·현대 자동차의 「엘란트라」.육각형의 프런트 그릴이 특징이다

이러한 프런트 디자인의 공통화는, 쉐어의 낮은 지역에서 자사 브랜드의 존재감을 나타내는데
유효하다. 온 마을을 달리고 있는 대수가 적어도, 차종 마다 프런트 디자인이 비슷하면,
소비자에게 「잘 보이는 브랜드다」라는 인상을 줄 수 있어 인지도는 높아진다

그 중에서도 성공예라고 해지는 것이 현대차다. 2011년의 세계 판매 대수는 660만대에 올라, 혼다나 미 포드를 제치고 5위가 되었다. 현대자의 약진을 지지한 미 중 시장에서, 육각형의 프런트 그릴이 완수한 역할은 크다. 2011년의 세계 판매 쉐어가 3위(795만대)의 도요타 자동차의 지위도, 평안무사하다고는 말할 수 없어졌다.

특히 도요타 자동차에 있어서 특별 조처가 필요한 것이 유럽 시장이다. 50% 가까이가 토요타차인 일본내와 달리, 유럽 시장의 쉐어는 4%에 머무른다.

오리스는 침체하는 유럽 시장의 개척에 주목적을 둔 전략차다.

신형 오리스를 시작으로, 차례차례로 킨 룩의 자동차를 내는 것으로, 쉐어가 낮은 유럽 시장에서 「토요타차, 여기에 있어」라는 인상을 남긴다.

자동차 업계에서는 현대차의 영향도 있어, 도요타 자동차가 디자인 통일을 서두른다. http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20120903/236311/?top_updt