조종사는「익숙 비행」=조사 팀, 청취 실시―한국 정부

시사 통신 7월8일 (월) 11시 49 분배신

【서울 시사 】

한국 국토 교통성의 항공 정책 실장은 8일, 미 샌프란시스코 국제 공항에서의 아시아나 항공기 사고에 관한 기자 회견에서, 사고기의 조종을 하고 있던 부 기장의 총비행 시간은 약 9800시간이지만, 보잉 777형기로의 비행 시간은 43시간으로, 동형기의 기장의 자격을 얻기 위해서 경험을 쌓는「익숙 비행」과정에 있던 것을 분명히 했다.

　동성 관계자에 의하면, 아시아나 항공에서는「익숙 비행」의 회수를 20회로 정하고 있어 이번은 9번째.또, 샌프란시스코 국제 공항에의 착륙은 처음이었다 그렇다고 한다.「익숙 비행」는, 조종에 익숙하기 위한 과정에서「기종 전환 조종」과정이라고도 부른다.베테랑 기장이 교관역으로서 곁에서 보좌한다.이번 조종 하고 있던 부기장 (은)는, 단거리용 여객기 320형기나 보잉 737형기의 기장으로서의 조종 자격을 가지고 있었다고 한다.

　단지, 실장은, 조종사의 과실의 유무에 대해서는「블랙 박스의 내용등과 비교, 분석하고 처음으로 정확한 결과가 나오는」와 신중한 자세를 나타냈다.

　한편, 동성의 사고 조사 팀은 미 운수 안전 위원회(NTSB)와 함께 조사 활동을 개시.블랙 박스의 해석에도 더해진다.현지시간의 8일에 미국측과 공동으로 조종사등으로부터 청취할 예정으로, 이것에 앞서, 한국 팀이 단독으로, 조종사로부터 이야기를 듣고 있다.　

【관련 기사 】

• 〔용어 해설〕「보잉 777형기 」
• 착륙 중지, 늦지 않지 않고=직전에 실속 경보, 유도 장치는 개수중
• 습주석, 한국기 사고 희생자에게 애도=중국
• 1개월전에 엔진 이상=사고기, 기름 누락으로 정비

최종 갱신:7월 8일 (월) 12시 28분

 

코・파이가 조종 하고, 기장이 파뵤는 패닉 ・・・

라는 이야기를 하고 있었지만 ・・・

그대로인가(w






try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx