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ディーゼルしのぐ力・燃費取り揃えて
現代自動車がアメリカ部品専門業者デルファイと手を取り合って以前に比べて燃費が 25% 高い新しいガソリンエンジンを開発の中だと 15日(現地時間) オートモチーブニュースなどが報道した.
¥"GDCI(ガソリン職分社圧縮火点し) エンジン¥"と命名されたこのエンジンは排気量 1.8Lで 2.0L級ディーゼルエンジンをしのぐ力と燃費を取り揃えたことと知られた. 来年に発売開始される新型ソナタに装着して性能検証を経った後早いうちに常用化する計画で説明大道なら現在 L(リットル)だ 11.9
디젤 능가하는 힘·연비 갖춰
현대자동차가 미국 부품 전문업체 델파이와 손잡고 종전에 비해 연비가 25% 높은 새로운 가솔린 엔진을 개발 중이라고 15일(현지 시각) 오토모티브뉴스 등이 보도했다.
"GDCI(가솔린 직분사 압축점화) 엔진"이라 명명된 이 엔진은 배기량 1.8L로 2.0L급 디젤 엔진을 능가하는 힘과 연비를 갖춘 것으로 알려졌다. 내년에 출시될 신형 쏘나타에 장착해 성능 검증을 거친 뒤 조만간 상용화할 계획으로 설명 대로라면 현재 L(리터)당 11.9㎞인 쏘나타 연비가 14.9㎞ 수준까지 높아질 전망이다.
GDCI 엔진은 가솔린 연료를 점화 플러그 대신 실린더 내 공기를 강하게 압축한 뒤 연료를 분사하는 디젤 방식의 점화법을 택했다고 오토모티브뉴스는 전했다. 수퍼차저와 터보차저를 적용했고, 배기 밸브를 여닫는 횟수도 종전의 두 배로 늘렸다. 최고 출력은 180마력으로 예상된다.
존 주리가(Juriga) 현대차 북미 기술센터 파워트레인 기술 책임은 "이제까지 현대차가 패스트 팔로워(Fast Follower·뒤쫓는 기업)였다면, 이 기술로 리더가 될 수 있을 것"이라고 말했다.
http://car.biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/11/18/2013111800680.html?CTcar
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