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韓国、過去最大の経常黒字でも・・・・

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韓国、過去最大の経常黒字でも喜べない事情ウォン高、投資減少で産業界で高まる警戒感
2013年11月28日、韓国銀行(中央銀行)が2013年10月の国際収支速報値を発表した。絶好調の輸出に支えられて経常黒字額は月次ベースで過去最高の95億1000万ドルとなった。2013年通年では、原子力発電所の稼働停止で原油や天然ガスの輸入が急増している日本の経常黒字額を初めて上回ることが確実な情勢だ。
 韓国にとっては喜ばしいはずの発表だが、産業界は逆に警戒感を強めている。
商品収支の黒字が急増、万年赤字だったサービス収支も黒字転換
現代重工業、世界最大のコンテナ船建造を落札スマホや自動車などの輸出が牽引し、商品収支の黒字が急増した。

◆2013年に入って韓国の経常収支黒字額が急速に拡大している。
 5月以降の黒字額を見ると、5月が86億4000万ドル、6月が72億4000万ドル、7月が67億7000万ドル、8月が56億8000万ドル、9月が65億4000万ドルとなり、10月には5月の最高額を更新した。10月の黒字額は前年同月比50%増だった。
 最大の牽引役は、スマートフォン、乗用車に代表される商品収支の黒字急増だ。10月の商品収支黒字額は70億ドルを突破した。
 さらに万年赤字続きだったサービス収支や旅行収支も黒字に転換している。サービス収支は、特に海外での建設工事受注急増に伴う受取額の急増が牽引役になっている。また、旅行収支は、中国人観光客の増加で、小幅ながら黒字に転換している。
 2013年の経常収支の黒字額も上方修正が続いている。つい2カ月ほど前に、黒字額が600億ドルを超えるという予測が出たが、これが630億ドルになり、12月初めの現時点では700億ドルに達するという見方が広まってきた。 日本の経常収支黒字額は、600億ドル+αと見られ、2013年には史上初めて韓国の経常収支黒字額が日本を抜くことが確実だ。
 もちろん、経常収支の黒字額が単純に経済力を示すわけではまったくない。だが、韓国にとっては、経常収支黒字額で日本を抜くなど数年前には想像もできなかったことだ。史上初の「日韓逆転」の大ニュースでも、今回は浮かれた報道なし
 5年前の2008年を振り返ってみよう。日本の経常収支黒字額は1470億ドル。韓国は328億ドルだった。そもそも韓国が黒字に転じたのは1980年代半ばだ。その後、1990年代になっても黒字と赤字を行ったり来たりしていた。日本は一貫して1000億ドル以上の黒字を計上しており、圧倒的な差があったのだ。
 日本の経常黒字額が急減しているという事情があるにせよ、「日本を逆転する」は、韓国では最も大きなニュースになるはずだ。半導体やカラーテレビ市場での世界シェア、信用格付けなど、「日韓逆転」の経済ニュースは、メディアで大々的に報じられてきた。
 ところが、「経常収支の逆転」は一部テレビニュースが詳しく報じたが、総じて「淡々とした」トーンだ。それどころか、「過去最高の経常収支を警戒せよ」という論調が目立つ。浮かれた受け止め方はほとんどないと言ってよい。どうしてか。特に韓国の産業界で「悪いことの前兆ではないか」との意識が強いためだ。
 その理由はいくつかある。
 1つには、「経常収支黒字額が過去最大」とは言うが、その中身を一皮めくって見ると、決して楽観できる内容ではないのだ。
 当たり前の話だが、貿易やサービスの収支の差が「黒字額(または赤字額)」だ。韓国の経常黒字拡大は、スマホや乗用車の輸出が増えたことが大きな要因だが、もう1つ、大きな理由がある。赤字額がさほど増えなかったのだ。
 韓国銀行の統計を見ると、2013年10月の商品輸入は前年同期比5%増の456億ドルだった。伸び率自体が黒字額の伸びに遠く及ばない。2013年1~10月の累計で見ると、前年同期比で1.2%減となっているのだ。
◆輸入の低調によるところが大きい「不況型黒字」
 これはどういうことか。韓国は一般的に言えば、日本などから部品や素材、生産設備などを輸入して完成品を組み立てて輸出するという構造だ。輸出が急増しているのに輸入がそれほど伸びていないのは、「必要最低限の部材の輸入はするが、生産設備などの輸入は控えているから」(韓国紙デスク)だ。
 つまり、将来の生産増や雇用拡大につながる設備投資は増えていないということだ。統計を見ると、2013年1~6月(上半期)の設備投資は前年同期比で8.2%のマイナスとなっている。7~9月期には同1.8%増となったが、商品輸出の伸びに比べるとまったく弱い水準だ。
 設備投資と並んで国内消費も引き続き弱く、これも「輸入低調」の大きな要因となっている。だから、韓国の産業界では、2013年の経常収支拡大を「不況型黒字」と呼ぶ向きもあるのだ。
 サムスン電子や現代自動車の活躍で、スマホや乗用車の輸出は確かに増えてはいる。海外建設工事も受注が拡大している。中国人観光客も多い。こういう経済へのプラス効果もあるが、投資も消費も弱く、これが輸入を停滞させ、結果的に黒字額をさらに膨らましたのだ。
 韓国銀行が10月の国際収支統計を発表した翌日(11月28日付)の「毎日経済新聞」の社説のタイトルもだから「史上最大の黒字に隠れた危険信号を読み取れ」となっている。 もう1つ、産業界がもっと警戒していることがある。…
◆「ウォン高進行」に強い警戒感
 もう1つ、産業界がもっと警戒していることがある。経常収支の黒字額が拡大していることで、「ウォン高」がじわじわと進行しているのだ。 輸出依存度が高い韓国の産業界が最も嫌うのが「ウォン高」だ。「親大企業・財閥」を掲げた李明博(イ・ミョンバク)政権は、だから露骨なほどに「ウォン安」誘導を図った。

 ところが、2012年後半から状況は一変している。「1円=14ウォン」前後で推移していた、円/ウォンレートは、2013年に入って1円=11ウォン前後が定着していた。経常黒字の増大が定着したこともあり、最近は1円=10ウォンの水準に近付きつつある。

 「韓国経済新聞」は11月29日付の1面トップで「サムスン電子、現代自動車、ウォン高非常経営」という記事を掲載した。両社ともに現在策定中の2014年の経営計画で大幅なウォン高を前提とした「非常体制」に突入したという内容だ。
 この記事によると、両グループを含めた韓国の30大グループの「想定為替レート」は、2013年には「1ドル=1089.1ウォン」「1円=12.11ウォン」だったが、2014年は「1ドル=1069ウォン」「1円=10.74ウォン」に変更したという。 ドルに対してより円に対する変動幅が大きく、これが自動車や鉄鋼の世界市場での競争力に大きな影響を与える恐れがあるという。
◆企業は足元の業績確保で精一杯
 では、また「ウォン安誘導」に戻ればいいのか。そうもいかない。米政府はここ数年、韓国政府の為替介入に関心を持ち、各種報告書の発表などで韓国政府を牽制している。韓国政府も、為替操作という疑惑を持たれないよう、「為替水準は市場に委ねる」という方針を繰り返している。
 「過去最大の経常収支は、もちろん、よいニュースではある。だからといって諸手を上げて喜べるかと言われると、まったく そうでもない。それどころか、自分の会社の足元の業績確保で精一杯だ」。韓国のある大企業役員は、こう語っていた。
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/39338?page=1
★韓国の為替操作は見え見えだが。★サムスン、現代の失速が確実で先が見えない韓国経済。
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한국, 과거 최대의 경상 흑자로도····

한국, 과거 최대의 경상 흑자로도 기뻐할 수 없는 사정원고, 투자 감소로 산업계에서 높아지는 경계감
2013년 11월 28일, 한국은행(중앙은행)이 2013년 10월의 국제 수지 속보치를 발표했다.절호조의 수출에 의지해 경상 흑자액은 월차 베이스로 과거 최고의 95억 1000만 달러가 되었다.2013년 연중으로는, 원자력 발전소의 가동 정지로 원유나 천연가스의 수입이 급증하고 있는 일본의 경상 흑자액을 처음으로 웃도는 것이 확실한 정세다.
 한국에 있어서는 기뻐야 할 발표이지만, 산업계는 반대로 경계감을 강하게 하고 있다.
상품 수지의 흑자가 급증, 만년 적자였던 서비스 수지도 흑자 전환
현대 중공업, 세계 최대의 콘테이너선 건조를 낙찰스마호나 자동차등의 수출이 견인해, 상품 수지의 흑자가 급증했다.

◆2013년에 들어가 한국의 경상수지 흑자액이 급속히 확대하고 있다.
 5월 이후의 흑자액을 보면, 5월이 86억 4000만 달러, 6월이 72억 4000만 달러, 7월이 67억 7000만 달러, 8월이 56억 8000만 달러, 9월이 65억 4000만 달러가 되어, 10월에는 5월의 최고 금액을 갱신했다.10월의 흑자액은 전년동월비 50%증가였다.
 최대의 견인역은, 스마트 폰, 승용차로 대표되는 상품 수지의 흑자 급증이다.10월의 상품 수지 흑자액수는 70억 달러를 돌파했다.
 한층 더 만년 적자 계속이었던 서비스 수지나 여행 수지도 흑자로 전환하고 있다.서비스 수지는, 특히 해외에서의 건설공사 수주 급증에 수반하는 수취액의 급증이 견인역이 되어 있다.또, 여행 수지는, 중국인 관광객의 증가로, 소폭적이면서 흑자로 전환하고 있다.
 2013년의 경상수지의 흑자액도 상향수정이 계속 되고 있다.바로 2개월 정도 전에, 흑자액수가 600억 달러를 넘는다고 하는 예측이 나왔지만, 이것이 630억 달러가 되어, 12 월초의 현시점에서는 700억 달러에 이른다고 하는 견해가 퍼져 왔다. 일본의 경상수지 흑자액은, 600억 달러+α라고 볼 수 있어 2013년에는 사상최초째라고 한국의 경상수지 흑자액이 일본을 제치는 것이 확실하다.
 물론, 경상수지의 흑자액이 단순하게 경제력을 나타내는 것은 전혀 없다.하지만, 한국에 있어서는, 경상수지 흑자액으로 일본을 제치는 등 몇 년전에는 상상도 할 수 없었던 것이다.사상최초의「일한 역전」의 대뉴스에서도, 이번은 들뜬 보도 이루어
 5년전의 2008년을 되돌아 보자.일본의 경상수지 흑자액수는 1470억 달러.한국은 328억 달러였다.원래 한국이 흑자로 변한 것은 1980년대 중반이다.그 후, 1990년대가 되어도 흑자와 적자를 왔다 갔다 하고 있었다.일본은 일관해서 1000억 달러 이상의 흑자를 계상하고 있어 압도적인 차이가 있었던 것이다.
 일본의 경상 흑자액이 급감하고 있다고 하는 사정이 있다고 해도, 「일본을 역전하는」는, 한국에서는 가장 큰 뉴스가 될 것이다.반도체나 컬러 텔레비전 시장에서의 세계 쉐어, 신용 등급 등, 「일한 역전」의 경제 뉴스는, 미디어로 대대적으로 보도되어 왔다.
 그런데 , 「경상수지의 역전」는 일부 TV 뉴스가 자세하게 알렸지만, 대체로「담담한」톤이다.그 뿐만 아니라, 「과거 최고의 경상수지를 경계해」라고 하는 논조가 눈에 띈다.들뜬 해석 방법은 거의 없으면 말해도 좋다.어째서인가.특히 한국의 산업계에서「나쁜 일의 징조가 아닌가」와의 의식이 강하기 때문이다.
 그 이유는 몇개인가 있다.
 1개에는, 「경상수지 흑자액이 과거 최대」라고는 말하지만, 그 내용을 한 꺼풀 넘겨 보면, 결코 낙관 할 수 있는 내용은 아닌 것이다.
 당연한 이야기이지만, 무역이나 서비스의 수지의 차이가「흑자액(또는 적자액)」다.한국의 경상 흑자 확대는, 스마호나 승용차의 수출이 증가했던 것이 큰 요인이지만, 이제(벌써) 1개, 큰 이유가 있다.적자액이 그다지 증가했던 것이다.
 한국은행의 통계를 보면, 2013년 10월의 상품 수입은 전년 동기비 5%증가의 456억 달러였다.신장율 자체가 흑자액의 성장에 한참 뒤떨어져 있다.2013년 1~10월의 누계로 보면, 전년 동기비로 1.2%감소가 되고 있다.
◆수입의 저조에 의한 곳이 큰「불황형 흑자 」
 이것은 무슨 일인가.한국은 일반적으로 말하면, 일본등에서 부품이나 소재, 생산 설비등을 수입하고 완성품을 조립해 수출한다고 하는 구조다.수출이 급증하고 있는데 수입이 그만큼 성장하지 않은 것은, 「필요 최저한의 부재의 수입은 하지만, 생산 설비등의 수입은 삼가하고 있기 때문에」(한국지 데스크)다.
 즉, 장래의 생산증가나 고용 확대로 연결되는 설비 투자는 증가하지 않다고 하는 것이다.통계를 보면, 2013년 1~6월(상반기)의 설비 투자는 전년 동기비로 8.2%의 마이너스가 되고 있다.7~9월기에는 동1.8%증가로 되었지만, 상품 수출의 성장에 비하면 완전히 약한 수준이다.
 설비 투자와 함께 국내소비도 계속해 약하고, 이것도「수입 저조」의 큰 요인이 되고 있다.그러니까, 한국의 산업계에서는, 2013년의 경상수지 확대를「불황형 흑자」라고 부르는 방향도 있다.
 삼성 전자나 현대 자동차의 활약으로, 스마호나 승용차의 수출은 확실히 증가하고는 있다.해외 건설공사도 수주가 확대하고 있다.중국인 관광객도 많다.이런 경제에의 플러스 효과도 있지만, 투자도 소비도 약하고, 이것이 수입을 정체시켜, 결과적으로 흑자액을 한층 더 부풀렸던 것이다.
 한국은행이 10월의 국제 수지 통계를 발표한 다음날(11월 28 일자)의「매일 경제 신문」의 사설의 타이틀도이니까「사상 최대의 흑자에 숨은 위험 신호를 읽어내라」되고 있다. 이제(벌써) 1개, 산업계가 더 경계하고 있는 일이 있다.…
◆「원 나빠짐행」에 강한 경계감
 이제(벌써) 1개, 산업계가 더 경계하고 있는 일이 있다.경상수지의 흑자액이 확대하고 있는 것으로, 「원고」가 천천히 진행되고 있다. 수출 의존도가 높은 한국의 산업계가 가장 싫어 하는 것이「원고」다.「친대기업・재벌」를 내건 이명박(이・몰바크) 정권은, 그러니까 노골적일 만큼(정도)에「원 약세」유도를 도모했다.

 그런데 , 2012년 후반부터 상황은 일변하고 있다.「1엔=14원」전후로 추이하고 있던, 엔/원 레이트는, 2013년에 들어가 1엔=11원 전후가 정착하고 있었다.경상 흑자의 증대가 정착한 적도 있어, 최근에는 1엔=10원의 수준에 가까워지고 있다.

 「한국 경제 신문」는 11월 29 일자의 1면톱으로「삼성 전자, 현대 자동차, 원고비상 경영」라고 하는 기사를 게재했다.양사 모두에 현재 책정중의 2014년의 경영계획으로 대폭적인원고를 전제로 한「비상 체제」에 돌입했다고 하는 내용이다.
 이 기사에 의하면, 양그룹을 포함한 한국의 30대그룹의「상정 환율」는, 2013년에는「1 달러=1089.1원」「1엔=12.11원」였지만, 2014년은「1 달러=1069원」「1엔=10.74원」로 변경했다고 한다. 달러에 대해서 보다 엔에 대한 변동폭이 크고, 이것이 자동차나 철강의 세계 시장에서의 경쟁력에 큰 영향을 줄 우려가 있다고 한다.
◆기업은 발밑의 실적 확보로 힘껏
 그럼, 또「원 약세 유도」에 돌아오면 좋은가.그렇게도 가지 않는다.미 정부는 최근 몇년, 한국 정부의 환율개입에 관심을 가져, 각종 보고서의 발표등에서 한국 정부를 견제하고 있다.한국 정부도, 환율 조작이라고 하는 의혹을 갖게 하지 않게, 「환율 수준은 시장에 맡기는」라고 하는 방침을 반복하고 있다.
 「과거 최대의 경상수지는, 물론, 좋은 뉴스이다.그렇다고 해서 양손을 올리고 기뻐할 수 있을까 말해지면, 전혀 그렇지도 않다.그 뿐만 아니라, 자신의 회사의 발밑의 실적 확보로 힘껏이다 」.한국이 있는 대기업 임원은, 이렇게 말하고 있었다.
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/39338?page=1
★한국의 환율 조작은 뻔하지만.★삼성, 현대의 실속이 확실하고 예견되지 않는 한국 경제.

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