「軍備」もパクリと偽造の韓国、「兵器」は欠陥品だらけが現実…

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2013-12-17 10:16

「軍備」もパクリと偽造の韓国、「兵器」は欠陥品だらけが現実…１８年間も完成できない戦車、川で沈没する水陸両用装甲車
2013.12.17 07:00
http://sankei.jp.msn.com/smp/west/west_affairs/news/131217/waf13121707010001-s.htm

安倍政権を「軍国主義の復活」などと非難する韓国だが、軍事費が国家予算の１０％に上るなど自らは軍備増強にまっしぐらだ。

ただその中身は何ともお寒い。

新型の国産戦車「Ｋ２」は開発開始から１８年を経てもエンジンが作れず、部隊配備は延期に次ぐ延期。

水陸両用の装甲車は川で沈没するなど技術不足による欠陥品ばかりで、首都防衛の機関砲がパクリのコピー品で使い物にならないことも明らかになった。

大阪では町工場が人工衛星を作る技術を持つが、“お隣り”は

国家の威信をかけた軍備もパクリや偽造、ポンコツのオンパレードだ。
（岡田敏彦）

　ソウル聯合ニュースなどによると、韓国防衛事業庁などは今秋、新型戦車「Ｋ２」（通称・黒ヒョ

ウ）用に開発していた国産エンジンが試験中に壊れるなど不具合を解決できないとして、戦車への組み込みを来年６月から１２月へ延期すると発表した。

　実際、Ｋ２に関しては、これまで部品の不具合が明らかになるなど“前科”がありすぎた。

　Ｋ２の開発が始まったのは１９９５年。初の国産戦車を目指して設計され、エンジンは大出力１５００馬力、主砲は西側標準の１２０ミリ砲。

ミサイルを迎撃する防護システムなどを持つ意欲的な設計だが、ネックとなったのが国産エンジンと変速機を組み合わせたパワーパック（ＰＰ）の開発だった。

　朝鮮日報など現地報道によると、ＰＰは２００５年に国防部が国防科学研究所に開発を指示。

ドイツＭＴＵ社製を輸入し、それを“参考”に国産化を計画し、０８年には韓国産の試作品が完成した。

が、翌０９年の試験中に冷却ファンなど「主要部品に深刻な問題が発生」（防衛事業庁）した。

　さらに１０年１２月には変速機の加熱でエンジンが損傷。

昨年９月には試験中にシリンダーが破損し、今年４月にもシリンダーが破損。要するに、何度試験をしても不具合が解消されないのだ。

　いつまでたっても完成しないことに業を煮やした政府は昨年末、１００台分のＰＰをドイツＭＴＵ社などから完成品で購入すると決定した。

それでも国産の望みを捨て切れず、別の１００台分は国産ＰＰの開発を続けるとしていた。そこへ今回の延期決定だ。

　ちなみに日本では、韓国がＫ２開発中の１８年間にエンジンや主砲を含めオール国産の新型１０式戦車の開発を進め、現在すでに約６０両を部隊配備している。

結果から見ればＫ２の「エンジン国産化」は、意欲的というより無謀な挑戦といえるだろう。

　韓国陸軍では、こんな「欠陥兵器」はＫ２だけにとどまらない。

例えば現在配備中のＫ１戦車。設計は米クライスラー・ディフェンス社だが、これを韓国で“改良”したＫ１Ａ１がトラブル続きだ。

　もともとは１０５ミリ砲だが、これを１２０ミリ砲にするなど装備や部品を取り替えた結果、重量バランスが崩れ、変速機に異常が発生してリコール騒ぎとなった。

次いで、火災検知器を当初の米国製から韓国製に換装したところ、砲塔を左に向けて主砲を発射すると消火用のハロンガスが車内に噴射されるというトラブルが発生、全車改修となった。

また、歩兵１０人を乗せて上陸作戦が可能な水陸両用のＫ２１歩兵戦闘車は、０９年１２月に荒れる海ではなく川を渡る訓練中に浸水し沈没。

１０年７月にも試験用の池で浸水、沈没してし者を出すなど、敵前上陸を行う以前に浮くかどうかも怪しい状態。

そもそも浮力を稼いでいるのは車体の横に膨らませた「浮き袋」なので、被弾すれば即沈没となる。

あの延坪島砲撃、ゆっくり反撃１分３０秒ごと…

　国産戦車のＫ９自走砲もひどい。
１０年１１月の北朝鮮による延坪島砲撃は記憶に新しいが、この際、同島にあった６両のＫ９は３両が故障しており、使えたのは半分の３両だけ。

しかも反撃の際の発射速度は、１分間に６発との売り文句とは裏腹に１分３０秒に１発の超スローペースだった。

　砲身が異常に過熱し、それ以上の速さでは撃てないことを実戦で露呈したのだ。

いずれもＫ２の失敗を予言するようなトラブルだが、問題の根幹には韓国の「パクリ癖」がある。

　兵器を軍に導入する方法は、国産で行う以外にライセンス生産や輸入などがある。

ライセンス生産は技術や製造のノウハウが学べる代わりに、高額のライセンス料が必要になる。

輸入の場合は、多くの先端技術がブラックボックスなどに守られ、分解はもちろん整備にも制限が加わる。

ところが韓国の場合、海外メーカーにライセンス料を払わず輸入契約で済ませながら、「買ったものをどうしようがこちらの自由」と言わんばかりに「ベンチマーキング（他社製品を分析し、取り入れること）」と称して無許可で分解、コピーしようする事例が多発し、先進国から白眼視されているのだ。

　「ベンチマーキング」は日本製の乗用車から輸入兵器にまで及び、１１年１０月には、米国から輸入した主力戦闘機Ｆ－１５Ｋの暗視装置（ＬＡＮＴＩＲＮポッド）を分解したとの疑惑が浮上。

ほかにも対艦ミサイルや戦車の射撃統制システムなどを分解・コピーした可能性が指摘されている。

輸出し一儲け、肝心の首都防衛に一大危機に

おまけにＫ２に関しては、トルコに輸出して一儲けしようと画策していたとも指摘された。

技術を盗まれたくない先進国としては重要な技術を徹底的に隠すようにしており、Ｋ２のエンジンについても、

ドイツＭＴＵ社が韓国の国産化に助力する動きは全くない。

結局は「パクリ」という安易な道に逃げることになる。

このため同じ形には作れるが、なぜその形に設計したのか、なぜ高価な合金を用いたのかは理解できないままで、安くあげようと改悪してしまうのだ。

これでは最先端の技術が必要な兵器の国産化などできるわけがない。

　こうしたパクリ文化が染みついた結果、首都防衛が危機的な状況に陥ったこともある。

　１１年２月に韓国日報などが報じたところによると、首都ソウルの青瓦台（韓国大統領府）などに据えられているスイス製の対空機関砲（旧エリコン、現ラインメタル社製３５ミリ）の砲身が、訓練時に破裂したり亀裂が入ったりするなどの事故が起きた。

　調査の結果、砲身を納入する貿易業者が、寿命の尽きた本物の砲身を国内の金属加工業者に「見本」として渡して粗悪なコピー品を作らせていたことが判明。

そのコピー品をいったん香港に送って“外国製”に偽装し、逆輸入して納入していたことも明らかになった。

配備している３６基７２門の砲身のうち、４９門がパクリの偽物だったという。

　首都防衛の切り札が、実はパクリと産地偽装の“セット”だったという笑えない実態をさらけ出した韓国。

今秋、関西を中心に問題となった食品偽装は、外国産を国産と偽ったために批判された。逆に国産を「外国産」と偽らねばならない技術レベルで、北朝鮮の「無慈悲な懲罰」を凌げるのだろうか。

韓国馬鹿過ぎるわ。基本、本質を理解出来ない朝鮮愚民。南大門の間抜け具合が韓国のレベルを象徴している。

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「군비」도 파크리와 위조의 한국, 「병기」는 결함품 투성이가 현실 &#133

「군비」도 파크리와 위조의 한국, 「병기」는 결함품 투성이가 현실㐆년간이나 완성할 수 없는 전차, 강에서 침몰하는 수륙 양용 장갑차
2013.12.17 07:00
http://sankei.jp.msn.com/smp/west/west_affairs/news/131217/waf13121707010001-s.htm

아베 정권을 「군국주의의 부활」라는 등 비난 하는 한국이지만, 군사비가 국가 예산의 10％에 오르는 등 스스로는 군비 증강에 전속력으로다.

단지 그 내용은 왠지 한심하다.

신형의 국산 전차 「K2」는 개발 개시부터 18년을 거쳐도 엔진이 만들지 못하고, 부대 배치는 연기에 뒤잇는 연기.

수륙 양용의 장갑차는 강에서 침몰하는 등 기술 부족에 의한 결함품 빌려로, 수도 방위의 기관포가 파크리의 카피품으로 쓸모가 있지 않은 것도 밝혀졌다.

오사카에서는 작은 공장이 인공위성을 만드는 기술을 가지지만, “이웃”은

국가의 위신을 걸친 군비도 파크리나 위조, 폰코트의 대행진이다.
(오카다 토시히코)

　서울 연합 뉴스등에 의하면, 한국 방위 사업청 등은 이번 가을, 신형 전차 「K2」(통칭·흑효

우)용으로 개발하고 있던 국산 엔진이 시험중에 망가지는 등 불편을 해결할 수 없다고 하고, 전차에의 편입을 내년 6월부터 12월에 연기한다고 발표했다.

　실제, K2에 관해서는, 지금까지 부품의 불편이 밝혀지는 등“전과”가 너무 있었다.

　K2의 개발이 시작된 것 (은)는 1995년.첫 국산 전차를 목표로 해 설계되어 엔진은 대출력 1500 마력, 주포는 서쪽 표준의 120밀리포.

미사일을 요격 하는 방호 시스템등을 가지는 의욕적인 설계이지만, 넥이 되었던 것이 국산 엔진과 변속기를 조합한 파워 팩(PP)의 개발이었다.

　조선일보 등 현지 보도에 의하면, PP는 2005년에 국방부가 국방 과학 연구소에 개발을 지시.

독일 MTU 사제를 수입해, 그것을“참고”에 국산화를 계획해, 08년에는 한국산의 시작품이 완성했다.

하지만, 다음 09년의 시험중에 냉각 팬 등 「주요 부품에 심각한 문제가 발생」(방위 사업청) 했다.

　게다가 10년 12월에는 변속기의 가열로 엔진이 손상.

작년 9월에는 시험중에 실린더가 파손해, 금년 4월에도 실린더가 파손.요컨데, 몇 번 시험을 해도 불편이 해소되지 않는 것이다.

　아무리 시간이 흘러도 완성하지 않는 것에 화가 치민 정부는 작년말, 100대 분의 PP를 독일 MTU사등에서 완성품으로 구입하면 결정했다.

그런데도 국산의 소망을 다 버릴 수 있지 않고, 다른 100대분은 국산 PP의 개발을 계속하는 (으)로 하고 있었다.거기에 이번 연기 결정이다.

　덧붙여서 일본에서는, 한국이 K2개발중의 18년간에 엔진이나 주포를 포함 올 국산의 신형 10식 전차의 개발을 진행시켜 현재 벌써 약 60량을 부대 배치하고 있다.

결과로부터 보면 K2의 「엔진 국산화」는, 의욕적이라고 하는 것보다 무모한 도전이라고 할 수 있을 것이다.

　한국 육군에서는, 이런 「결함 병기」는 K2에만 머물지 않는다.

예를 들면 현재 배치중의 K1전차.설계는 미 크라이슬러·디펜스사이지만, 이것을 한국에서“개량”한 K1A1가 트러블 계속이다.

　원래는 105밀리포이지만, 이것을 120밀리포로 하는 등 장비나 부품을 바꾼 결과, 중량 밸런스가 무너져 변속기에 이상이 발생해 리콜 소란이 되었다.

그 다음에, 화재 검지기를 당초의 미국제로부터 한국제에 환장 했는데, 포탑을 왼쪽으로 향해서 주포를 발사하면 소화용의 할론 가스가 차내에 분사된다고 하는 트러블이 발생, 전차개수가 되었다.

또, 보병 10명을 태워 상륙 작전이 가능한 수륙 양용의 K21 보병 전투차는, 09년 12월에 거칠어지는 바다는 아니고 강(을)를 건너는 훈련중에 침수해 침몰.

10년 7월에도 시험용의 연못에서 침수, 침몰하고 해 사람을 내는 등, 적전상륙을 실시하기 이전에 뜰지도 이상한 상태.

원래 부력을 벌고 있는 것은 차체의 옆에 부풀린 「부낭」이므로, 피탄하면 즉침몰이 된다.

그 연건평섬포격, 천천히 반격 1분 30초 마다

　국산 전차의 K9자주포도 심하다.
10년 11월의 북한에 의한 연건평섬포격은 기억에 새롭지만, 이 때, 동섬에 있던 6량의 K9는 3량이 고장나고 있어 사용할 수 있던 것은 반의 3량만.

게다가 반격때의 발사 속도는, 1분간에 6발과의 선전문구와는 정반대로 1분 30초에 1발의 초슬로우 페이스였다.

　포신이 비정상으로 과열해, 그 이상의 속도에서는 공격할 수 없는 것을 실전에서 드러냈던 것이다.

모두 K2의 실패를 예언하는 트러블이지만, 문제의 근간에는 한국의 「파크리버릇」이 있다.

　병기를 군에 도입하는 방법은, 국산으로 실시하는 것 외에 라이센스 생산이나 수입등이 있다.

라이센스 생산은 기술이나 제조의 노하우를 배울 수 있는 대신에, 고액의 라이센스료가 필요하게？`교B

수입의 경우는, 많은 첨단기술을 블랙 박스 등에 지켜져 분해는 물론 정비에도 제한이 더해진다.

그런데 한국의 경우, 해외 메이커에 라이센스료를 지불하지 않고 수입 계약으로 끝마치면서, 「산 것을 어떻게 하든지 이쪽의 자유」라고 하듯이 「벤치 마킹(타사 제품을 분석해, 도입하는 것)」이라고 칭해 무허가로 분해, 카피하자 하는 사례가 다발해, 선진국으로부터 백안시 되고 있다.

　「벤치 마킹」은 일본제의 승용차로부터 수입 병기에까지 및, 11년 10월에는, 미국으로부터 수입한 주력 전투기 F

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